1，鉛酸電池還是鋰電池好2，鋰電池好還是鉛酸電池好3，石墨烯電池和鋰電池哪個(gè)更好4，鋰電池和鉛酸電池哪個(gè)好5，鋰電池和鉛酸電池哪個(gè)好有有何區(qū)別1，鉛酸電池還是鋰電池好
單12v12ah電動(dòng)車(chē)電池單格極板是正7負(fù)8片，由于鉛價(jià)格是根據(jù)市場(chǎng)行情預(yù)算的，沒(méi)有固定值，大概的價(jià)格在60元左右
2，鋰電池好還是鉛酸電池好
鋰電池屬于一種新型儲(chǔ)能電池，具有很多傳統(tǒng)電池沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)，例如單位電能比大、充電快、污染小等，目前已經(jīng)在逐步取代傳統(tǒng)鉛酸電池等，也是我國(guó)發(fā)展新型電池的主要方向。電動(dòng)車(chē)鉛酸電池好還是鋰電池好這要看它們的使用效率，比如鉛酸電池一年需要二百元錢(qián)費(fèi)用，鋰電池一年需要一百元錢(qián)費(fèi)用就是鋰電池好，可是現(xiàn)在好像無(wú)法比較，鋰電電動(dòng)車(chē)太少了。
3，石墨烯電池和鋰電池哪個(gè)更好
石墨烯電池和鋰電池各有優(yōu)劣，從研發(fā)技術(shù)成熟程度，制造成本和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，鋰電池要比石墨烯電池更有優(yōu)勢(shì)。但是在儲(chǔ)電量、使用壽命長(zhǎng)、充電速度等方面上，石墨烯電池更好。石墨烯在國(guó)內(nèi)外許多領(lǐng)域都是比較高端的科研產(chǎn)品，在研發(fā)上都投入了大量的人力物力和實(shí)踐。對(duì)石墨烯的提取工序繁瑣，提取成本很高，在電池使用上還不能完全形成，從實(shí)驗(yàn)室到市場(chǎng)應(yīng)用要有很長(zhǎng)的路要走?，F(xiàn)在市場(chǎng)主流電池還是鋰電池，石墨烯電池和鋰電池哪個(gè)更好，要從各自自身的材料特性和市場(chǎng)應(yīng)用方面的優(yōu)缺點(diǎn)做對(duì)比，區(qū)分出什么情況下它們的好壞。石墨烯電池優(yōu)點(diǎn)：1、儲(chǔ)電量是目前市場(chǎng)最好產(chǎn)品的三倍。一個(gè)鋰電池的比能量數(shù)值為180wh/kg，而一個(gè)石墨烯電池的比能量則超過(guò)600whkg。用此電池提供電力的電動(dòng)車(chē)最多能行駛1000公里，而其充電時(shí)間不到8分鐘。2、使用壽命長(zhǎng)。石墨烯相比于傳統(tǒng)的電池有著更大更多的優(yōu)勢(shì)，在使用壽命上，它的使用壽命是鋰電池的兩倍，是氫化電池的四倍。3、重量輕。石墨烯的特性使得電池的重量可以減少為傳統(tǒng)電池的一半，這樣可以提高裝載該電池的機(jī)器的效率。石墨烯電池缺點(diǎn)：1、目前石墨稀還沒(méi)達(dá)到實(shí)用化階段，離大批量生產(chǎn)還有很長(zhǎng)的路要走。2、市場(chǎng)上這些石墨烯電池也不是純石墨烯電池，他只是在鋰電池的基礎(chǔ)上摻雜了一些石墨烯的相關(guān)的技術(shù)，與傳統(tǒng)的鋰電池相比，它帶來(lái)的性能提升也僅僅只有那么一點(diǎn)點(diǎn)。再加上石墨烯的成本十分的高昂，它的制造工藝也非常的高，石墨烯電池的制作工藝仍然不夠成熟，目前僅處于實(shí)驗(yàn)室階段的它無(wú)法達(dá)到量產(chǎn)的地步。從對(duì)石墨烯的分析來(lái)看，在研發(fā)技術(shù)成熟程度，制造成本和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益方面，鋰電池要比石墨烯電池更有優(yōu)勢(shì)。但是在儲(chǔ)電量、使用壽命長(zhǎng)、充電速度等方面上，石墨烯電池更好。
4，鋰電池和鉛酸電池哪個(gè)好
鋰電池要好一些。鋰電池?zé)o論是體積比能量，還是重量比能量，鋰電池均比鉛酸蓄電池高出3倍以上。鋰電池體積 更小、重量更輕。循環(huán)壽命長(zhǎng)。鋰電池用于電動(dòng)車(chē)的循環(huán)壽命一般在800次以上，采用磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池可以達(dá)到2000次左右，超出鉛酸蓄電池1.5～5倍。這大大降低了鋰電池的使用成本 ，延長(zhǎng)了使用壽命，提高使用便利度。鋰電池耐用性較強(qiáng)，消耗慢，充放超過(guò)500次，并且無(wú)記憶，一般壽命在4—5年。鉛酸電池一般在深充深放電400次以?xún)?nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。如果使用的是免維護(hù)鉛酸蓄電池，需要注意的 是其電池失水量少，使用中一般不需添加蒸餾水。就耐用性而言，鋰電池耐震動(dòng)性好，完全充電狀態(tài) 的電池安全固定，以4mm的振幅，16.7hz的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常；耐過(guò)充電性好，25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1ca充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破 裂，開(kāi)路電壓正常，容量維持率在95%以上；耐大電流性好，完全充電狀態(tài)的電池2ca放電5分鐘或 10ca放電5秒鐘，無(wú)導(dǎo)電部分熔斷，無(wú)外觀變形。對(duì)于低速電動(dòng)汽車(chē)選擇鉛酸電池作為動(dòng)力源，在經(jīng)濟(jì)成本上雖然有很大的優(yōu)勢(shì)，但是存在巨大環(huán)境污染的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于低速電動(dòng)汽車(chē)的解禁，以及建立標(biāo)準(zhǔn)情況，2016年4月14日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)在其網(wǎng)站上對(duì)2016年第一批擬立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目公開(kāi)征求意見(jiàn)。2016年第一批擬立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，《四輪低速電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》被放在立項(xiàng)欄目中。其中意見(jiàn)欄目中很明確的提出低速電動(dòng)汽車(chē)使用鋰電池作為動(dòng)力是門(mén)檻。此意見(jiàn)一推出有兩方面的聲音其一是支持低速電動(dòng)汽車(chē)鋰電化，其二是維持低速電動(dòng)汽車(chē)使用鉛酸電池。兩方面在技術(shù)路線的選擇上都有充分合理的理由來(lái)證明技術(shù)路線選擇的合理性。在選擇動(dòng)力電池這塊本人比較傾向選擇鋰電池。無(wú)論從技術(shù)還是從運(yùn)營(yíng)管理方面來(lái)講，選擇鋰電池作為動(dòng)力必定會(huì)成為低速電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。
5，鋰電池和鉛酸電池哪個(gè)好有有何區(qū)別
鋰電池和鉛酸電池對(duì)比的話，我覺(jué)得還是鋰電池比較好些。這二者之間的區(qū)別是很大的，你可以可以參考一下我下面列出來(lái)的數(shù)據(jù)，自己看看它們之中哪個(gè)比較好。一，體積和重量鉛酸電池的體積總的來(lái)說(shuō)是很大的，有的甚至可以達(dá)到幾十斤，但是鋰電池就很輕了，它最多只有左右。我們手機(jī)所使用的電池就是鋰電池，這種電池的體積和重量都是很簡(jiǎn)便的，從方便程度來(lái)說(shuō)，還是鋰電池比較好些。二，性?xún)r(jià)比同等大小的鋰電池的價(jià)格是遠(yuǎn)高于鉛酸電池的，而它們的性能也有著千差萬(wàn)別，鉛酸電池最多一年就快要報(bào)廢了，有的甚至幾天就不能再使用了，但是鋰電池最低可以用好幾年，所以綜合來(lái)看的話，鋰電池的性?xún)r(jià)比是很高的。如果你要制作比較精細(xì)的器件的話，我建議你用鋰電池。三，電容量我們上面說(shuō)了，鉛酸電池的體積和重量都是要遠(yuǎn)超于鋰電池的，所以它們之間的電容量自然也是有不同的。值得注意的是，同等大小的鋰電池是要比鉛酸電池多存電的。但是那種體積比較大的鉛酸電池是很能蓄電的，就電容量來(lái)說(shuō)，還是鉛酸電池比較占優(yōu)勢(shì)。四，環(huán)保鋰電池是很符合國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的，而且二次利用也是非常容易的。鉛酸電池的二次利用雖說(shuō)不如鋰電池，但是不回收的話，那將會(huì)造成一大片的環(huán)境污染，所以一定要注意鉛酸電池的回收。這一點(diǎn)上，還是鋰電池比較有優(yōu)勢(shì)。這兩種電池相比當(dāng)然是鋰電池更好一些了，畢竟鋰電池是科技發(fā)展帶來(lái)的產(chǎn)物，下面看一下它們的區(qū)別：1、體積上：我們都知道鉛酸電池都是傻笨重，又沉又占用地方， 像之前的電動(dòng)車(chē)采用這種電池，拆下來(lái)有的人提起來(lái)都費(fèi)勁。而鋰電池在有著高效能源的同時(shí)還有著很小的體積，所有現(xiàn)在采用鋰電池的電動(dòng)車(chē)也可以造的更加小巧。2、耐用性：鉛酸電池內(nèi)部需要液體進(jìn)行導(dǎo)電，一段時(shí)間后液體消耗，就會(huì)出現(xiàn)續(xù)航短等問(wèn)題，而鋰電池的消耗慢一些，所有鋰電池更加耐用。3、價(jià)格方面：鉛酸電池畢竟是老產(chǎn)品了，而且原料的造價(jià)也低，而鋰電池是最近才風(fēng)靡起來(lái)，內(nèi)部材料的造價(jià)也高，所以鋰電池的價(jià)格比鉛酸電池要高的多。4、環(huán)保方面：關(guān)于電池的危害我們都是知道的，所以鋰電池相比之下更加的環(huán)保。這些就是這兩種電池的區(qū)別了。鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，而鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。一、鋰電池1、基本介紹鋰電池(lithium battery)是指電化學(xué)體系中含有鋰(包括金屬鋰、鋰合金和鋰離子、鋰聚合物)的電池。鋰電池大致可分為兩類(lèi)：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)的幾個(gè)國(guó)家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。2、工作原理（1）鋰金屬電池：鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。放電反應(yīng)：li+mno2=limno2（2）鋰離子電池：鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)的電池。充電正極上發(fā)生的反應(yīng)為licoo2==li(1-x)coo2+xli++xe-(電子)充電負(fù)極上發(fā)生的反應(yīng)為6c+xli++xe- = lixc6充電電池總反應(yīng)：licoo2+6c = li(1-x)coo2+lixc6二、鉛酸電池1、基本介紹已經(jīng)歷了近150年的發(fā)展歷程，鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產(chǎn)品種類(lèi)及品種、產(chǎn)品電氣性能等方面都得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不論是在交通、通信、電力、軍事還是在航海、航空各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。根據(jù)鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)與用途區(qū)別，粗略將電池分為四大類(lèi)：（1）啟動(dòng)用鉛酸蓄電池；（2）動(dòng)力用鉛酸蓄電池；（3）固定型閥控密封式鉛酸蓄電池；（4）其它類(lèi)，包括小型閥控密封式鉛酸蓄電池，礦燈用鉛酸蓄電池等。2、工作原理閥控鉛酸電池充電是將外部直流電源連在蓄電池上進(jìn)行充電，使電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。放電是電能從電池中釋放出來(lái)去驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備。當(dāng)鉛酸蓄電池充電將達(dá)到頂點(diǎn)時(shí)，充電電流只被用來(lái)分解電解液中的水，此時(shí)，電池正極產(chǎn)生氧氣，負(fù)極產(chǎn)生氫氣，氣體會(huì)從蓄電池中溢出，造成電解液減少，需不定時(shí)加水。另一方面，充電末期或過(guò)充條件下，充電能量被用來(lái)分解水，正極產(chǎn)生的氧氣與負(fù)極的海綿狀鉛反應(yīng)，使負(fù)極的一部分處于未充滿(mǎn)狀態(tài)，抑制負(fù)極氫氣的產(chǎn)生。學(xué)過(guò)化學(xué)的人都知道鋰電池分為兩種，一種是鋰金屬，另一種則鋰離子。而且現(xiàn)在的手機(jī)里的電池，遙控器里的電池，所謂5#電池和7#電池都屬于鋰電池。鋰電池的特點(diǎn)是:安全性能高，因?yàn)樗鼘儆诎踩妷旱姆秶鷥?nèi)，而且可以充電，充電前也不用放電，科學(xué)依據(jù)說(shuō)：鋰電池的充放電可以循環(huán)使用大概500次。但是唯一的缺點(diǎn)就是成本比較高，所以購(gòu)買(mǎi)時(shí)的價(jià)格也會(huì)相對(duì)高一些。鉛酸電池學(xué)過(guò)化學(xué)的人也清楚，鉛酸電池的電極是由鉛和其它的氧化物制成，而負(fù)極為鉛。鉛酸的特點(diǎn)主要是：密封性比較強(qiáng)，當(dāng)出現(xiàn)故障維修方便，使用壽命長(zhǎng)，可靠性高。這兩種電池呢，充電或放電的時(shí)候都是非常安全的，但是對(duì)于科技發(fā)展的時(shí)代，慢慢