1，想買一款油電兩用車哪一款比較成熟一點(diǎn)2，雷克薩斯混合動(dòng)力是最成熟的嗎3，油電混合動(dòng)力汽車有哪些品牌4，混合動(dòng)力汽車5，油電兩用的汽車1，想買一款油電兩用車哪一款比較成熟一點(diǎn)
豐田普銳斯，技術(shù)是比較成熟的，畢竟有了二三十年的經(jīng)驗(yàn)了，比亞迪也有，是和奔馳合作的項(xiàng)目，可考慮支持國(guó)產(chǎn)多少錢的了？豐田，雷克薩斯都有混合動(dòng)力的車
2，雷克薩斯混合動(dòng)力是最成熟的嗎
雷克薩斯混合動(dòng)力是深度混動(dòng)，比較有混合動(dòng)力的感覺(jué)。而奔馳寶馬本田的混動(dòng)都是低混動(dòng)，不能純電動(dòng)行駛，相對(duì)來(lái)說(shuō)，豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域起步早，加上在電子技術(shù)上有口皆碑，所以雷克薩斯的混動(dòng)技術(shù)肯定是很靠譜的。
3，油電混合動(dòng)力汽車有哪些品牌
油電混合動(dòng)力汽車，做的比較成熟的豐田凱美瑞和雷克薩斯，這兩個(gè)混合動(dòng)力汽車都不錯(cuò)。豐田普銳斯是目前量產(chǎn)數(shù)量最多，嘴成熟的油電混合汽車，如果銀子夠，雷克薩斯的混合動(dòng)力也可以，反正是一家的。連寶馬都要學(xué)習(xí)豐田的混動(dòng)技術(shù)。
4，混合動(dòng)力汽車
豐田·普銳斯 1.5排量
價(jià)
格： 25.98-27.98 萬(wàn)元
4.7 升/百公里
prius普銳斯是世界首款批量生產(chǎn)的、也是目前為止世界上最成熟的混合動(dòng)力轎車。prius普銳斯的toyota油電混合動(dòng)力系統(tǒng)是世界先端技術(shù)，創(chuàng)造了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的最佳組合，令汽車的性能有了劃時(shí)代的改變，不但達(dá)到了遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車的油耗水平，而且實(shí)現(xiàn)了世界高水平的低尾氣排放。新一代prius普銳斯更加完美地融合了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的雙重優(yōu)點(diǎn)，使駕駛性能大幅提升；精心選用智能鑰匙系統(tǒng)等先進(jìn)成果，使充滿未來(lái)感的舒心氛圍躍然而出；配備goa車身、s-vsc、 srs空氣囊系統(tǒng)，使出色的安全性能拔至更高水準(zhǔn)；而其良好的靜謐性更加彰顯出這一未來(lái)車型的深厚魅力。因此，新一代prius普銳斯已經(jīng)成為領(lǐng)導(dǎo)新時(shí)代潮流的混合動(dòng)力轎車的典范。至今，prius普銳斯在全球范圍內(nèi)已累計(jì)銷售超過(guò)40萬(wàn)輛。在2004年獲得北美年度車之后，prius普銳斯又憑借科技環(huán)保主題以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)榮膺“2005歐洲年度車”，并一舉奪得“2005北京—烏蘭巴托汽車?yán)κ∮吞魬?zhàn)賽大獎(jiǎng)”。 目前，普銳斯為其所屬系列下的最新車系。e6，36萬(wàn)豐田·普銳斯 1.5排量 價(jià) 格： 25.98-27.98 萬(wàn)元 4.7 升/百公里
據(jù)說(shuō)今年4月份還會(huì)推出起亞forte車型 1.6排量 油耗為每百公里5.8升
還有本田思域混合動(dòng)力版 1.8l 19.98-26.98萬(wàn) 4.8l/百公里
豐田雷克薩斯ls600hl 4.5~5.0l 價(jià)格14.~208萬(wàn) 11.8升/百公里
凱美瑞混合動(dòng)力 2.4l 價(jià)格30~40萬(wàn) 10年月銷售為1.3萬(wàn)輛至1.5萬(wàn)輛（全國(guó)的）
差不多就這些
5，油電兩用的汽車
吉利生產(chǎn)有混合動(dòng)力汽車。如：帝豪cross插電式混合動(dòng)力概念車。帝豪ec7油電混動(dòng)車。吉利汽車在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了多年的探索，技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化能力正在形成。該技術(shù)采用具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的gl-esd動(dòng)力分流系統(tǒng)，這是世界第一套單模輸入、復(fù)合動(dòng)力分流的系統(tǒng)，目前已擁有3項(xiàng)國(guó)際發(fā)明專利，32項(xiàng)國(guó)內(nèi)專利。該系統(tǒng)在效率、結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度和成本方面做到了很好的平衡，并具有很大的控制自由度，在可靠性、平順性、可擴(kuò)展性上均有上乘表現(xiàn)。帝豪cross概念車基于吉利可擴(kuò)展平臺(tái)（framework extendable）打造，搭載了基于gl-esd能量分流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。該車擁有65kw + 40kw雙電機(jī)系統(tǒng)，以及10kwh的動(dòng)力電池，可在純電動(dòng)模式下行駛50公里，最大續(xù)航里程650公里，百公里加速10秒，最高車速達(dá)190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。吉利汽車另一款基于帝豪ec7開(kāi)發(fā)的深度混聯(lián)式混合動(dòng)力車型，也是自主品牌中首款采用能量分流系統(tǒng)深混技術(shù)的車型。該車采用1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，具有純電行駛、快速啟停、制動(dòng)能量回收、混合動(dòng)力行駛等功能，綜合油耗低于5升，節(jié)油率超過(guò)35%。帝豪ec7深混車型利用電機(jī)助力，在瞬態(tài)加速性方面明顯優(yōu)于汽油版車型。目前市場(chǎng)上主流的油電混合汽車都只是環(huán)保宣傳產(chǎn)品，并非真正意義上的環(huán)保汽車，意義大于實(shí)際。電動(dòng)車扭力大，但電池續(xù)航能力差，同時(shí)造價(jià)比較高，所以目前的油電混合車都是個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，并沒(méi)有成型，也沒(méi)有相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)。鋰電池體積小重量輕充放電快穩(wěn)定性好，但容量小易爆抗撞擊差；鐵電池體積大重量重充放電慢，但容量大抗撞擊好且生產(chǎn)成本低廉。在使用完后污染和回收這一塊，明顯鐵電池有很大弊端，所以使用鐵電池的電動(dòng)車廠商明顯就是用環(huán)保概念忽悠人，其實(shí)一點(diǎn)都不環(huán)保。油電混合車最難的地方就是在油電切換技術(shù)，這種技術(shù)豐田的普銳斯是比較成熟的，某電動(dòng)車國(guó)企在這種技術(shù)上非常薄弱。如果真是要環(huán)保，雪佛蘭的增程式純電動(dòng)車volt才是真正意義上環(huán)保汽車?yán)锍瘫?。其車?nèi)無(wú)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，只有電動(dòng)馬達(dá)，但配有一臺(tái)汽油發(fā)電機(jī)，用燃油來(lái)發(fā)電。雖然目前有價(jià)格高、還是在用汽油等問(wèn)題，但它給今后的環(huán)保電動(dòng)汽車開(kāi)辟了一條新發(fā)展方向，相信不久后，就有其它燃料可以代替汽油了。