一般來講，車輛在主線互通式立交之間的正常路段保持一定的速度行駛是可能的，也是駕駛員所希望的，因此，公路的設計速度可以是一個固定值，并以此來控制公路幾何設計的各項指標。如設計速度100km／h的高速公路在一定長度范圍內(nèi)設計速度都是一致的。車輛從高速公路進入匝道要減速，從匝道進入高速公路要加速，進入收費站要減速停車，離開收準，嚴格來講設計是不合理的。
盡管送審稿取消了互通式立交的分級，并將匝道設計速度類似公路一樣指定為一個固定值，但匝道設計速度是在不斷變化的意義并沒有改變。
同一處互通式立交，由于各個匝道形式、功能不同，允許不同的匝道采用不同的設計速度。一般情況下，右轉(zhuǎn)彎匝道和半定向左轉(zhuǎn)彎匝道(又稱半直連式匝道)設計速度可以取主線設計速度的50一70％，環(huán)形匝道設計速度取30—40km／h。如主線和被交路設計速度為120km／h的部分苜蓿葉形十半定向匝道互通式立交，環(huán)形匝道設計速度可采用40km／h，半定向匝道設計速度可采用60km／h，右轉(zhuǎn)彎匝道的設計速度可采用80km／h。