公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗收標準，結合在施工中的實際經(jīng)驗做一下大概的介紹。
1 場地清理的施工要求
場地清理 這項工作包括清理、清除殘渣、去除表土、去除和處理規(guī)定范圍內的所有草木和石礫，除非有些物品是指定保留在 原地上的或是按照規(guī)范的其它章節(jié)的要求不清除的。這項工作還包括保護所有指定留下的草木和物質不受損害和毀壞。
監(jiān)理工程師將設定工作范圍，并指定各種樹木、灌木、植物和其它東西的存留。承包商應保留所有指定留下的各項內容。清理、去除殘渣、樹木遷移 所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等 將清理并挖掘殘根，包括需要保存的處理。在道路的路基區(qū)域，如果將從該區(qū)域內去除表土和不合適材料，或指定進行 壓實，所有的樹樁和根子都應從原表面下至少 50 厘米深和從最下鋪面層底部下至少 50 厘米深的區(qū)域中去除。在道路挖 掘區(qū)所有的樹樁和樹根都應從路基完成地面之下不少于 50 厘米深的地方去除。去除表土 在道路路基區(qū)域或是由工程師指定的地方，承包商應根據(jù)工程師的指令去除表土和對之進行處理。工程完工時這些區(qū)域都將歸還給業(yè)主，狀態(tài)應和以前一樣，任何由承包商直接或間接造成的損壞都應由承包商自費修復完好。對任何指定區(qū)域的表土去除應根據(jù)工程師的指令并達到要 求的深度，并且表土應和其它挖掘材料分開存放。如果表土被用來修筑路堤斜坡，或由工程師指定或圖紙所示區(qū)域時， 表土的剝離工作將被視為包括表土的存放和需要時的去除，以及將表土置放和撒布在工程師指定的區(qū)域上。在撒布之后， 表土應平整成平滑表面，不得有雜草、樹根、草皮和大石頭。
2 土方施工
2.1 施工范圍
道路土方工程包括從路塹挖掘土方和路堤填筑土方、棄置土方等所有工程。包括修建水道、邊溝、停車場和引道的 所有工程。還包括圖紙所示或工程師設立的線段、坡度和斷面，清除不穩(wěn)定土，清除滑坡等所有必要工程。1、標高和坐標 工程師給承包商提供切線和坡度線的交叉點位置。圖紙將標明水平和垂直曲線的特性，在需要的地方標出超高率。 承包商要根據(jù)以上資料準備斷面圖，報工程師批準。在進行施工前承包商應在施工區(qū)域定線。 2、水流的處理 水流的處理在工程師要求的地方或工作保護及施工需要時，承包商要提供必要的除水、排水或隔離水流的設施。3、使用和處理挖方。在挖土過程中所有剩余的穩(wěn)定土，除在另有說明者外，都要用最有效的方法形成路堤。多余的土方或工程師書面聲 明的不穩(wěn)定土都要由承包商處理到公路地界之外。4、槽開挖 在圖紙上標示的地方或在工程師要求的地方，承包商應按要求開挖溝槽。在沒有工程師批準的情況下不能開挖。此工作視為普通開挖。
2.2 路堤填注
在路堤填筑前首先對原有地面進行清理，對于存在的不平之處應首先予以整平，然后進行碾壓（填前碾壓）達到規(guī) 范要求的壓實度。對于需要填筑的地段坡度較大時應首先從低處填起分層填筑，并應在原有坡面上修筑臺階以利新舊土 的結合，臺階寬度應在 1 米左右，厚度應根據(jù)分層填筑的厚度加以確定。首先測量放線，在施工中車輛通行道路一般分為上、下兩條行車道。上、下行行車道分別填筑，即采用半幅施工時，尚未施工的行 車道可作為運土車輛的通行道路。布土。合理的土方調配和運土路線是非常重要的。應根據(jù)取土場位置及地形確定經(jīng)濟、合理的運土路線。按規(guī)定厚度進行攤鋪，一般情況如果用推土機進行攤鋪虛鋪系數(shù)應該由土質不同應根據(jù)實際情況確定。地機整平。當一段落（50 米以上）由推土機攤平并經(jīng)復測符合要求時就可用平地機進行工作。平地機整平方 法是由路中開始向道路兩側推進，如此往返三次，一般就可以達到平整度的要求。構造物臺背回填 構造物臺背回填質量直接影響到路面質量，填筑不好會出現(xiàn)沉降差，發(fā)生跳車現(xiàn)象，影響行車速度、舒適與安全， 甚至會影響構筑物的穩(wěn)定，出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。
3 軟土地路基施工及常用的加固方法。
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路 基失穩(wěn)或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主 要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在 34%―72%之間，孔隙比在 1.0―1.9 之間，飽和度一般大于 95%，液 限一般為 35%―60%，塑性指數(shù)為 13―30。 軟土路基常用加固方法： 當路堤經(jīng)穩(wěn)定驗算或沉降計算不能滿足設計要求時，必須對軟土地基進行加固。加固的方法很多，常用的方法有： （1）塑料排水板：塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插入土中形成豎向排水通道。因其施工簡單、快捷，應用較 為廣泛。最大有效處理深度 18 米。 （2）砂井：砂井是利用各種打樁機具擊入鋼管，或用高壓射水、爆破等方法在地基中獲得按一定規(guī)律排列的孔眼并 灌入中、粗砂形成砂柱。由于這種砂井在飽和軟粘土中起排水通道的作用，又稱排水砂井。砂井頂面應鋪設墊層，以構 成完整的地基排水系統(tǒng)。砂井適用于軟土層厚度大于 5m 時。最大有效處理深度 18 米。 （3）袋裝砂井：井經(jīng)對固結時間的影響沒有井距那樣敏感。但一般砂井如果井經(jīng)太小，既無法施工，也無法防止因 地基變形而斷開失效。因此，現(xiàn)在廣泛采用網(wǎng)狀織物袋裝砂井，其直徑僅 8cm 左右，比一般砂井要省料得多，造價比一 般砂井低廉，且不會因施工操作上的誤差或地基發(fā)生水平和垂直變形而喪失其連續(xù)性。最大有效處理深度 18 米。 （4）排水砂墊層：排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層較薄的砂層。將水從砂層中排出去。最大有效處理深度， 路堤極限高 2 倍。 （5）土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設一層或多層土工織物，可以減少路堤填筑后的地基不均勻沉降，又可以提 高地基的承載能力，同時也不影響排水。對于淤泥之類高含水量的超軟弱地基，在采用砂井及其他深層加固法之前，土 工織物鋪墊可作為前期處理，以提高施工的可能性。 （6）預壓：在軟土地基上修筑路堤，如果工期不緊，可以先填筑一部分或全部，使地基經(jīng)過一段時間固結沉降，然 后再填足和鋪筑路面。最大有效處理深度 30 米。
4 路面加寬土方填筑
4.1 單面加寬填筑：
為使新、舊路基緊密結合，加寬之前，舊路邊坡需挖成階梯形，然后分層填筑，層上層夯，使之密實。階梯寬一般為1m左右，階高約0.5m。
4.2 舊路雙面加寬填筑：
路基加寬系按中線兩面加寬時，同樣應將舊路基邊坡均切成階梯式，然后再分別分層填筑，進行加寬。
在實際施工中經(jīng)常遇到加寬的舊路原有路面比較窄，并且還要保證交通暢通，如果修筑臺階勢必造成原有舊路變的更窄，不利交通暢通。在這種情況下，為了保證填筑的質量，首先應盡量選擇與舊路基的填料相同的填筑材料，這樣由于材料比較相近容易結合。其次，由于不能修筑臺階，因此在新舊路基結合部一定要加強壓實，如果結合部壓路機壓實壓不到邊緣應該用小型夯實機具夯實。再其次，在檢測壓實度時應該重點檢測新舊路基結合部。
5 結語：
以上四個方面對土方路基施工做了較為簡潔的介紹。其中有些是根據(jù)有關規(guī)范，大多是借鑒前輩和筆者的一些經(jīng)驗。主要目的是讓大家對土方路基施工有一個大概的了解。