1，比亞迪2017款唐跟唐100外形差不多續(xù)航能力怎么樣啊2，比亞迪e3實際續(xù)航多長3，比亞迪秦的純電動模式可以續(xù)航多少公里4，比亞迪唐電動汽車能續(xù)航多遠 競爭對手解析5，有沒有續(xù)航一千公里的電動汽車1，比亞迪2017款唐跟唐100外形差不多續(xù)航能力怎么樣啊
是的呢，比亞迪2017款唐在外形上沿用唐100的設計，保持了比亞迪唐車系一貫的大氣、豪華風格，是比亞迪“542”戰(zhàn)略的先鋒車型，純電續(xù)航里程可達80公里，日常需求是沒有問題的，要是出遠門的話可以混動模式，百公里油耗2l，還是蠻省油的。比亞迪唐100充滿電純電能行駛100km，新車還換裝了一組全新三元鋰電池，其續(xù)航里程提升至100km。而且前段時間我倒4s店還專門試駕了一下，用了10的店，跑了12公里還多，不到十三公里。測算一下，絕對能純電續(xù)航超過100公里了市區(qū)開一般用電和混動的比較多，所以還是非常省油的，行駛的動力系統(tǒng)有三種狀態(tài)，1.純電動，2.加速時發(fā)動機和電動機同事出力以提高加速性能，3.減速時發(fā)動機停止，制動力回收介入并充電。
2，比亞迪e3實際續(xù)航多長
比亞迪e3官方給出的綜合工況續(xù)航是305公里和405公里，實際續(xù)航也差不多吧，貌似比亞迪電池還不錯。再看看別人怎么說的。比亞迪e3?續(xù)航版?nedc續(xù)航?405km，經(jīng)過我接?20?時?測試后，表顯剩余電量?10%，此時它?續(xù)航里程?“282km（實測） 43km（表顯）”，總計325km，偏差率在80%。如果你看過我們以前?7輛電動車?橫評數(shù)據(jù)應該能發(fā)現(xiàn)，這樣?表現(xiàn)在純電動車領(lǐng)域也算?正常水平。規(guī)范續(xù)航版的比亞迪e3的續(xù)航行程為305公里，高續(xù)航版的比亞迪e3的續(xù)航行程為405公里。作為一款純電動汽車，在用比亞迪e3時要盡最大限度在城市中用，避免由于汽車虧電沒有充電樁充電而造成不必要的麻煩。注意事項：大多數(shù)來說，純電動汽車只適合在城市道路中用，假如去陌生的地方駕駛，很有可能由于沒有充電樁充電而影響到汽車出來虧電趴窩的狀況，帶來不必要的麻煩。大多數(shù)來說，購買純電動汽車后廠家基本都會帶有充電樁，可以直揭安裝在自己的車庫和車位上，當晚上回家后，可以用慢充對汽車進行充電，第二天早上將其拔下來就可以了，相當方便。當然，有些充電樁有定時功能，可以按照車輛廠家的介紹將其充電時間設置為8小時或12小時，當車輛充滿電后那么就會自動斷電。官方發(fā)布比亞迪e3的續(xù)航能力305km/405km.實際使用時，續(xù)航能力會根據(jù)駕駛習慣及環(huán)境影響有所下降。上次去試駕比亞迪e3，標準續(xù)航305km版，出門電量顯示有80%，跑了差不多25公里左右，回4s店看電量掉了9%的樣子，比較實際。這個實際續(xù)航數(shù)也要看每個人的駕駛習慣還有路況啥的吧，得綜合看，肯定每個人開的也不一樣。之前看一位車友分享的，他標準續(xù)航版e3，理想狀態(tài)開到282公里。
3，比亞迪秦的純電動模式可以續(xù)航多少公里
比亞迪秦的純電動模式可以續(xù)航70公里左右。比亞迪秦一款插電混合動力車型，采用“雙擎雙?！焙诵膭恿Φ谋葋喌锨卦诩冸娔Ｊ较?，官方宣稱續(xù)航里程達到70公里，百公里油耗為1.6升。在大幅降低排放，保護環(huán)境的同時，車輛性能也并未因此而埋沒。0-100公里/小時僅為5.9秒的加速成績證明了比亞迪秦的性能表現(xiàn)。從電池電量的滿電100%到剩余電量5%，這三臺比亞迪秦分別跑出了96.6公里、92.3公里、91.7公里的成績，遠遠超出官方標稱的70公里續(xù)航里程。參與挑戰(zhàn)的還有另一豪華混動品牌車型，最終測得的成績與官方宣稱數(shù)據(jù)相近。擴展資料：比亞迪秦汽車的介紹如下：比亞迪秦能夠得出如此之高的純電實測續(xù)航成績，與良好的駕駛習慣是分不開的。在此次純電實測中，車輛都基本保持了勻速駕駛狀態(tài)，避免急加速和急減速，再加上松油門停機以及小油門停機和制動能量回收功能，可以說此次比亞迪秦的純電測試將節(jié)能發(fā)揮到了極致。比亞迪秦純電續(xù)航實測當天，由于下雨天氣和道路濕滑，許多大長坡也需要消耗車輛更多的電能，因此如果在天氣以及道路良好的情況下，比亞迪秦純電續(xù)航里程破百也是極有可能的。參考資料來源：百度百科-比亞迪秦參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-以技術(shù)換銷量，插電式混動汽車我只服比亞迪比亞迪，秦，的純電動模式可以續(xù)航70公里。比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的dm二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具，建設了國內(nèi)最大的汽車測試基地，為高端電動轎車——比亞迪·秦的上市，做好鋪墊。比亞迪·秦自2012年北京車展推出后，一直受到廣大網(wǎng)友熱捧。其5.9秒的百公里加速，讓不少車友表示驚嘆不已。70公里左右200左右再看看別人怎么說的。
4，比亞迪唐電動汽車能續(xù)航多遠 競爭對手解析
比亞迪唐電動汽車能續(xù)航多遠？對于一款插電式混合動力車型來說，純電模式下續(xù)航里程超過50公里就已達到國家的補貼范圍標準，更何況比亞迪唐電動汽車純電續(xù)航可達85公里。就目前市場而言，還沒有那一款產(chǎn)品能夠與比亞唐相抗衡，不過國外很多廠家已經(jīng)在插電式混合動力suv領(lǐng)域躍躍欲試了。比亞迪唐作為比亞迪旗下全新插電混動suv的唐將于2015年1月底上市發(fā)售，預計售價30萬元起。據(jù)悉，新車將搭載一套三擎雙模動力系統(tǒng)，0-100km/h加速時間僅為4.9秒。比亞迪唐將采用三擎雙模動力，搭載由2.0升渦輪增壓發(fā)動機與高功率電機組成的動力系統(tǒng)。與發(fā)動機匹配的是一臺6速雙離合變速箱。純電動模式下續(xù)航里程可以達到85km。目前，國內(nèi)已上市的混合動力車型中，都是以轎車為主，典型代表為比亞迪秦、榮威550混動版等，而suv領(lǐng)域，并沒有一款真正的插電式混合動力車型能與比亞迪唐相抗衡。如果該車1月上市后，憑借百公里僅2l的油耗，唐的競爭對手無疑鎖定了那些以耗油著稱的傳統(tǒng)燃油suv。三菱xr-phev插電式混動概念車在2014洛杉磯車展上,三菱汽車發(fā)布了一款插電式混合動力系統(tǒng)的緊湊型suv概念車型mitsubishiconceptxr-phev，該車展現(xiàn)出三菱汽車未來車型的設計方向，同時是采用引擎后置后驅(qū)型phev系統(tǒng)的緊湊型suv。動力方面，xr-phev概念車為插電式混合動力設計，搭配一臺最大功率134馬力（110kw）的1.1l三缸渦輪增壓引擎和一臺最大功率163馬力（121kw）的電動機。此款概念車配備了電量為14kwh的電池，純電續(xù)航里程為84公里，綜合油耗僅為百公里3.6升。保時捷cayennese-hybrid得益于保時捷插電式混合動力技術(shù)，cayennese-hybrid的燃油經(jīng)濟性更為出色：百公里耗油量上限僅為3.4升，每公里二氧化碳排放量上限僅為79克，這對于四驅(qū)車輛而言尤其難能可貴。鑒于體現(xiàn)先進駕駛理念的車型已取得相當熱烈的市場反應：2014年前八個月，保時捷向全球車主交付了16,698臺panamera，其中panamerase-hybrid銷量為1,513臺，占9%，因而保時捷對于cayennese-hybrid的市場表現(xiàn)亦寄予厚看。寶馬插電式混動x5海外媒體報道稱，寶馬集團準備為旗下所有主力車型打造插電式混合動力版本，以降低全系產(chǎn)品排放和油耗，應對環(huán)保法規(guī)收緊的局面。消息稱，寶馬官方表示，未來還將為x5和其他核心車型推出插電式混合動力版本。寶馬全新x5edrive將搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，其由一臺四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機和一臺最大輸出功率為95ps的電動機組成。新車從0加速到100公里/時僅需不到7s，綜合油耗為3.8l。另外，據(jù)悉新車在純電動驅(qū)動的模式下可以續(xù)航30km，最高時速可達120km/h。目前，寶馬已經(jīng)在國內(nèi)發(fā)布了530le插電式混動車型，而3系和x5的插電式混動車型也在研發(fā)中，預計在不久后投放市場。你好！競爭？？？都在忽悠，競爭個啥？？如有疑問，請追問。
5，有沒有續(xù)航一千公里的電動汽車
近幾年隨著油價的上漲和環(huán)境污染問題的日益嚴峻許多車企都開始致力于研究新能源汽車，現(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)取得了不錯的成績，但是續(xù)航方面仍沒有讓所有人滿意，現(xiàn)在市場上還沒有聽說哪家純電動車能夠持續(xù)續(xù)航1000公里，就連純電動車老大哥特斯拉都沒有做到這一點。然而今天小編給大家說的這款國產(chǎn)車卻做到了，那就是理想智造one。打開百度app，查看更多高清圖片不少人聽到這個名字也是一臉懵，完全不知道是什么品牌，但是相信大家對于汽車之家應該并不陌生，汽車之家的老總就叫做李想，這樣一說你就知道是誰的車了吧。這個品牌成立短短三年的時間就推出了這樣一款續(xù)航1000公里的純電動車，著實是令人感到意外，這輛車馬上就要上市銷售，今天我們就先來了解一下吧。首先在外觀方面這款車的前臉算是比較新穎了，并沒有采用現(xiàn)在非常普遍的封閉式進氣格柵，而是采用了一種方正大氣的網(wǎng)狀型裝飾，再加上車頭上的動態(tài)星環(huán)燈組點亮讓前頭十分的大氣。側(cè)身看起來也是十分的威武，無論是大尺寸輪轂還是犀利的車線都給人一種比較硬派的感覺。如果說這款車的外觀并沒有驚艷到你的話先不要走，可以來看一看它豪華的內(nèi)飾，這款車的內(nèi)飾竟然用了三個超大的液晶顯示屏并聯(lián)，簡直比奔馳還要奢侈。除了12.3英寸的儀表盤和16.2英寸的中控屏外還專門配備了一款12.3英寸的屏幕來供副駕駛娛樂。然而這還不算完，中控臺的下方竟然還有一塊專門作為車輛控制屏的屏幕！高級駕駛輔助、導航、語音交互等等功能應有盡有。再加上不輸普拉多的空間表現(xiàn)讓它的實用性非常的強。當然純電動汽車最重要的還是電池和動力了，這款車動力方面采用了增程式的設計，前后各搭載一臺電機，使整輛車的最大功率達到了240kw，峰值扭矩530n*m，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上甚至不輸于3.0t的六缸渦輪增壓發(fā)動機