【摘要】分析了剪切強(qiáng)度的發(fā)揮過程特點(diǎn)，就樁側(cè)阻力的取值進(jìn)行了概念分析和梳理，提出應(yīng)取用樁側(cè)阻力極限值，不宜取用樁側(cè)阻力特征值。
1、前言
自從《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb-50007-2011頒布以來，地基承載力特征值一詞廣泛應(yīng)用于工程。地基承載力特征值在物理意義上相當(dāng)于過去的地基承載力容許值。或者說，就載荷試驗(yàn)曲線而言，第一拐點(diǎn)是地基承載力特征值，第二拐點(diǎn)是地基極限承載力。
特征值，不是地基承載力的特有名詞。就“特征值”本身名詞而言，特征值顯然是指具有某種特征的數(shù)值。
2、剪切試驗(yàn)曲線分析
從下圖所示的三軸試驗(yàn)和直剪試驗(yàn)曲線看，剪切強(qiáng)度隨位移的變化和載荷試驗(yàn)不同，除極限值之外，沒有明顯的第一拐點(diǎn)。
將剪切強(qiáng)度和位移的關(guān)系概化為下圖：應(yīng)變軟化型、應(yīng)變硬化型。對(duì)剪切強(qiáng)度的取值一般取峰值強(qiáng)度，峰值不明顯時(shí)，取對(duì)應(yīng)于一定位移的強(qiáng)度值。
從剪切強(qiáng)度的發(fā)揮規(guī)律看，只有一個(gè)極限值。和載荷試験曲線不同，不存在兩段曲線，相當(dāng)于載荷試驗(yàn)曲線第一拐點(diǎn)的特征值不明顯，只有相當(dāng)于載荷試驗(yàn)曲線第二拐點(diǎn)的極限值。
3、樁側(cè)阻力取值建議
從上述分析看，對(duì)樁側(cè)阻力來說，應(yīng)取樁側(cè)阻力極限值，或稱樁的極限側(cè)阻力，不宜再取用樁側(cè)阻力的特征值。
對(duì)樁的端阻力和樁的承載力來說，因其發(fā)揮過程曲線，類似于載荷試驗(yàn)曲線，可認(rèn)為存在兩個(gè)拐點(diǎn)，因此，對(duì)樁的端阻力和樁的承載力來說，這兩者都存在極限值和特征值兩個(gè)參數(shù)。
當(dāng)計(jì)算樁的極限承載力時(shí)，樁側(cè)、樁端均采用阻力的極限值。
當(dāng)計(jì)算樁的承載力特征值時(shí)，樁端阻力直接采用特征值，而樁側(cè)阻力應(yīng)采用樁側(cè)阻力極限值除以2.0的辦法。
4、結(jié)束語
本文就樁側(cè)阻力的取值進(jìn)行了概念分析和梳理，提出應(yīng)取用樁側(cè)阻力極限值，不宜取樁側(cè)阻力特征值。不妥之處，請(qǐng)專家指正。
參考文獻(xiàn)
[1] 黃文熙主編. 土的工程性質(zhì). 北京：水利電力出版社，1983