張劍飛在致辭中表示，長沙磁浮工程建成后不僅將實現(xiàn)高鐵與航空兩大現(xiàn)代交通運輸體系的無縫對接，構(gòu)建空鐵聯(lián)運一體化網(wǎng)絡(luò)，推動長沙建成國內(nèi)集高鐵、航空、城際鐵路、中低速磁浮交通、地鐵、高速公路等綜合交通于一體的現(xiàn)代化樞紐城市；還將借助其*的產(chǎn)業(yè)與資源優(yōu)勢，核心技術(shù)工程化和研發(fā)成果商業(yè)化的不斷突破，為湖南、為長沙帶來新興產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，加速促進(jìn)湖南制造、湖南技術(shù)、湖南品牌走向全國、走向世界。
18日，*條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通線路--長沙磁浮工程正式開工。線路2016年上半年建成通車后，我國將成為*二個擁有這種先進(jìn)軌道交通運營技術(shù)的國家。屆時，乘客從長沙火車南站至長沙黃花機(jī)場t2航站樓，僅需約10分鐘。省委常委、市委書記易煉紅宣布項目開工，副省長張劍飛，中國鐵建股份有限公司董事長、黨委書記孟鳳朝致辭，省政府副秘書長虢正貴主持開工儀式，市領(lǐng)導(dǎo)胡衡華、陳獻(xiàn)春、姚英杰等出席。
與從德國引進(jìn)的上海高速磁浮列車不同，具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮列車是一種高性價比的交通系統(tǒng)。中國鐵建鐵四院分管該項目設(shè)計的副總工程師郭志勇說，地鐵等城市軌道交通每公里的造價一般在5億至8億元之間，而這種磁浮交通每公里造價為1.5億至2.5億元，前期建設(shè)投入及后期運營維護(hù)成本都大為降低。