1，電動(dòng)車電池市場(chǎng)占有率2，您好本人想要了解關(guān)于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的生產(chǎn)廠家主要有哪些3，什么是動(dòng)力電池它的種類有哪些1，電動(dòng)車電池市場(chǎng)占有率
電動(dòng)車電池市場(chǎng)里面電 動(dòng) 車 電 池 市 場(chǎng) 里 面 ， 旭 派 電 池 占 有 百 分 之 六 十 的 市 場(chǎng) ， 很 多 電 動(dòng) 車 的 品 牌 都 是 用 的 旭 派 電 池 。
2，您好本人想要了解關(guān)于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的生產(chǎn)廠家主要有哪些
背景：前不久，張總請(qǐng)我們技術(shù)二部在農(nóng)莊吃飯。前景：電動(dòng)飛機(jī)？張總說(shuō)，喂徐經(jīng)理，他們竟然不知道有電動(dòng)飛機(jī)，快來(lái)講講。成本：最近黎工，叫我把所有保護(hù)板的均衡都取消掉了。經(jīng)理叫我用最便宜的75nf75，替代充電回路的mos管。廠家：比亞迪，精進(jìn)。。。。。。市場(chǎng)：目前動(dòng)力電池沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)跑在前面誰(shuí)就是標(biāo)準(zhǔn)。份額的話，只能是越來(lái)越多，特別針對(duì)國(guó)外的客戶。關(guān)于壽命，無(wú)法給您回復(fù)。目前市面上有很多的大宣傳，不太一樣。 但是，對(duì)于電動(dòng)車的一市場(chǎng)情況可以和您分享。 電動(dòng)汽車分為：ev/hev，ev為純電動(dòng)汽車，hev為混合動(dòng)力汽車。hev又分為輕度混合，重度混合。 ev，目前為研發(fā)階段，沒(méi)有真正的聯(lián)產(chǎn)車型，據(jù)說(shuō)，深圳比亞迪公司的純電動(dòng)汽車：e6，已經(jīng)獲得了審批，但是如果對(duì)為銷售，還要等到2010年末，或者2011，還有可能更后面。 目前，hev量產(chǎn)的較多，比較典型的是;toyota的prius，該車型屬于輕度混合，使用的電池為鎳氫電池。省油，大概20-30%。國(guó)內(nèi)的銷售價(jià)格：28萬(wàn)左右。 另本田的思域 也有hev版本，據(jù)說(shuō)在武漢生產(chǎn)。 個(gè)人建議：hev還可以考慮，可是單價(jià)非常高，可能也不現(xiàn)實(shí)，所以，prius09年在中國(guó)的銷量：1500輛左右。 可以等等看，目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車的補(bǔ)貼政策在完善，我預(yù)計(jì)，在2010年末或許國(guó)內(nèi)的車型會(huì)對(duì)個(gè)人銷售，并且有補(bǔ)貼。 非常感謝您對(duì)于新能源汽車的關(guān)注。 我也是一個(gè)關(guān)注新能源汽車的人。比亞迪、比克、力神、萬(wàn)象、南都、天能、航天、德朗能等等。解決原材料性能；養(yǎng)設(shè)備小養(yǎng)人便于現(xiàn)場(chǎng)管理；提高合格率；圓柱（鋁殼、鋼殼）、軟包、方型（鋁殼、鋼殼）。中山中炬森萊 ，湖區(qū)神州，科霸，比克，atl， 主要是鋰電
3，什么是動(dòng)力電池它的種類有哪些
只是經(jīng)驗(yàn)之談，如有不對(duì)，還望斧正。1、碳性電池 特征描述：電量相對(duì)少，價(jià)格便宜。一般有效期為1到兩年，市面上銷售最多的一類電池，大量使用于遙控器、時(shí)鐘等耗電低的電器。缺點(diǎn)：電量少，一般只有堿性電池的1/6左右（南孚打廣告的對(duì)象，什么一節(jié)更比6節(jié)強(qiáng)，正常現(xiàn)象好不好，當(dāng)然不是說(shuō)南孚電池不好，只是拿差的來(lái)比，純粹糊弄消費(fèi)者）容易漏液，碳性電池一般在電量消耗完后1-3個(gè)月內(nèi)開(kāi)始漏液，個(gè)別品質(zhì)極差者，在有效期就開(kāi)始漏液。所以用電完成后盡快將廢電池取出，以免漏液腐蝕電器。對(duì)環(huán)境污染大，因?yàn)橄牡臄?shù)量大，消耗速度快，所以對(duì)環(huán)境的影響最大。2堿性電池 堿性電池的所有指標(biāo)都強(qiáng)于碳性。有效期一般在3-7年不等，價(jià)格也比碳性也高，制造工藝相對(duì)較高。因?yàn)榇嬖诨瘜W(xué)可逆性，一定條件內(nèi)還能充電，但比較危險(xiǎn)，容易引發(fā)漏液，導(dǎo)致爆炸。（這里還要說(shuō)南孚，誰(shuí)叫它現(xiàn)在是龍頭，是老大，是標(biāo)桿，是靶子呢。聚能環(huán)，真能鎖住電量？鎖住了電量，用的時(shí)候怎么打開(kāi)呢？里面有開(kāi)關(guān)？在屁股后面裝個(gè)絕緣圈就叫聚能環(huán)，我呸！雙鹿十幾年前就裝上了，怎么沒(méi)見(jiàn)別人拿這事出來(lái)說(shuō)，搞得電池都像是她發(fā)明似的。當(dāng)然，南孚電池質(zhì)量上是沒(méi)什么問(wèn)題的，關(guān)鍵是這廣告也太惡心了，也就只能糊弄普通人。廣告量越大，費(fèi)用就越高。一句話，羊毛出在羊身上。一切都得由消費(fèi)者買單)3鋰電池 所有指標(biāo)均高于堿性。因?yàn)閮r(jià)格的原因無(wú)法在市面上推廣普及。平均有效期在10年以上。以上所有主觀部分（括號(hào)內(nèi)），均為個(gè)人觀點(diǎn)。不一定是事實(shí)。仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，相信大家有自己的一個(gè)判斷。姑妄言之，姑妄聽(tīng)之。新能源電池五大類型分析：炒金如何賺錢專家免費(fèi)指導(dǎo)銀行黃金白銀td開(kāi)戶指南銀行黃金白銀模擬交易軟件集金號(hào)桌面行情報(bào)價(jià)工具一、鉛酸電池鉛酸電池作為比較成熟的技術(shù)，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動(dòng)車用電池。北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)，有20輛使用鉛酸電池的電動(dòng)汽車，為奧運(yùn)會(huì)提供交通服務(wù)。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動(dòng)力源的電動(dòng)車不可能擁有良好的車速及續(xù)航里程。二、鎳鎘電池和鎳氫電池雖然性能好于鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄后對(duì)環(huán)境會(huì)造成污染。鎳氫動(dòng)力電池剛剛進(jìn)入成熟期，是目前混合動(dòng)力汽車所用電池體系中唯一被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化、規(guī)?；碾姵伢w系，現(xiàn)有混合動(dòng)力電池99%的市場(chǎng)份額為 鎳氫動(dòng)力電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。目前全球主要的汽車動(dòng)力電池廠商主要有日本的peve和 sanyo，peve占據(jù)全球hybrid動(dòng)力車用鎳氫電池85%的市場(chǎng)份額，目前主要的商業(yè)化的混合動(dòng)力汽車如豐田的prius、alphard和 estima，以及本田的civic，insight等均采用peve的鎳氫動(dòng)力電池組。在我國(guó)，長(zhǎng)安杰勛、奇瑞a5、一汽奔騰、通用君悅等品牌轎車已經(jīng) 在示范運(yùn)行，他們采用的也都是鎳氫電池，不過(guò)電池主要向國(guó)外采購(gòu)，國(guó)內(nèi)鎳氫電池在汽車上的運(yùn)用仍處于研發(fā)匹配階段。三、鋰電池傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術(shù)比較成熟，但它們用在汽車上作為動(dòng)力電池則存在較大的問(wèn)題。目前，越來(lái)越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動(dòng)力電池。因?yàn)殇囯x子動(dòng)力電池有以下優(yōu)點(diǎn)：工作電壓高（是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍）；比能量大（可達(dá)165wh/kg，是氫鎳電池的3倍）；體積?。毁|(zhì)量輕；循環(huán)壽命長(zhǎng)；自放電率低；無(wú)記憶效應(yīng)；無(wú)污染等。當(dāng)前許多知名的汽車制造商都致力于開(kāi)發(fā)動(dòng)力鋰電池汽車，如美國(guó)福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日產(chǎn)、韓國(guó)現(xiàn)代、法國(guó)courreges、ventury等。而國(guó)內(nèi)汽車制造商比亞迪、吉利、奇瑞、力帆、中興等車企也紛紛在自己的混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車中搭載動(dòng)力鋰電池。目前阻礙動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展的瓶頸是：安全性能和汽車動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)。安全性能方面，由于鋰離子動(dòng)力電池具有能量密度大、工作溫度高、工作環(huán)境 惡劣等方面的原因，加上以人為本的安全理念，因此，用戶對(duì)電池的安全性提出了非常高的要求。汽車動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)方面，由于汽車動(dòng)力電池的工作電壓是 12v或24v，而單個(gè)動(dòng)力鋰離子電池的工作電壓是3.7v，因此必須由多個(gè)電池串聯(lián)而提高電壓，但由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導(dǎo)致串聯(lián)的多 個(gè)電池組內(nèi)的單個(gè)電池會(huì)出現(xiàn)充放電不平衡的狀況，電池會(huì)出現(xiàn)充電不足和過(guò)放電現(xiàn)象，而這種狀況會(huì)導(dǎo)致電池性能的急劇惡化，最終導(dǎo)致整組電池?zé)o法正常工作， 甚至報(bào)廢，從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能。四、磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池也是一種鋰電池，其比能量不到鈷酸鋰電池的一半，但是其安全性高，循環(huán)次數(shù)能達(dá)到2000次，放電穩(wěn)定，價(jià)格便宜，成為車用動(dòng)力新的選擇。比亞迪提出的“鐵電池”，業(yè)界人士認(rèn)為其為磷酸鐵鋰電池的可能性較大。五、燃料電池簡(jiǎn)單地說(shuō)，燃料電池(fuel cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來(lái)。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。最有望用于汽車的是質(zhì)子交換膜燃料電池。它的工作原理是：將氫氣送到負(fù)極，經(jīng)過(guò)催化劑（鉑）的作用，氫原子中兩個(gè)電子被分離出來(lái)，這兩個(gè)電子在正極 的吸引下，經(jīng)外部電路產(chǎn)生電流，失去電子的氫離子（質(zhì)子）可穿過(guò)質(zhì)子交換膜（即固體電解質(zhì)），在正極與氧原子和電子重新結(jié)合為水。由于氧可以從空氣中獲 得，只要不斷給負(fù)極供應(yīng)氫，并及時(shí)把水（蒸汽）帶走，燃料電池就可以不斷地提供電能。因?yàn)槿剂想姵刂苯訉⑷剂系幕瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，中間不經(jīng)過(guò)燃燒過(guò)程，因而不受卡諾循環(huán)的限制。目前燃料電池系統(tǒng)的燃料—電能轉(zhuǎn)換效率在45%～60%，而火力發(fā)電和核電的效率大約在30%～40%。如有問(wèn)題可以追問(wèn)，如果滿意請(qǐng)采納，謝謝您！