1、低壓
汽車電器設(shè)備采用低壓直流(dc)供電。柴油車大多采用低壓24v直流供電，汽油車大都采用12v直流供電。
2、直流
汽車中電源有兩類，一類是蓄電池，一類是交流發(fā)電機+整流電路，它們都是直流低壓電源。發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)。蓄電池正極經(jīng)電流表（或直接）接發(fā)電機正極，蓄電池靜止時電動勢常在11.5v～13.5v，發(fā)電機輸出電壓常限定在13.8v～15v之間（24v電系28v～30v）。發(fā)電機工作時正常電壓比蓄電池電壓高0.3～3.5v，這主要是為了克服線路壓降，使蓄電池充電時既能充足，又不至于過度充電。
3、負極搭鐵
蓄電池正極線直接與各用電設(shè)備連接，蓄電池負極線直接搭在車架金屬機件上，用電設(shè)備的負極線也就近搭在車架金屬機件上，利用發(fā)動機和汽車底盤（粱架）的金屬體作公共通道。這種負極線與車體相連接的方式就稱為搭鐵，也稱為接地或接鐵。負極搭鐵具有對電子器件干擾少，對車架及車身電化學腐蝕小，聯(lián)接牢固的優(yōu)點，現(xiàn)在絕大多數(shù)汽車是負極搭鐵。這些搭鐵線形式與普通導線有所不同，一般是扁平的銅質(zhì)或鋁質(zhì)編織線，電流承載量大。
4、單線并聯(lián)
電源到用電設(shè)備只用一根導線連接，而用金屬機件作為另一根公共回路線的連接方式稱為單線制。絕大部分用電設(shè)備都是并聯(lián)在電源上。采用單線制不僅可以節(jié)省材料(銅導線)，使電路簡化，而且也便于安裝、檢修，同時也使故障率大大降低。當一條支路發(fā)生故障時，并不影響其他支路設(shè)備的正常工作。