隨著制造業(yè)的發(fā)展，特別是新材料、新工藝的不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)品加工精度的提高，高壓、高速、高流量的機(jī)床冷卻系統(tǒng)的面世，切削液作為金屬加工過程中的切削介質(zhì)，發(fā)揮的*作用越來越讓人們不能忽視。
現(xiàn)代加工技術(shù)的發(fā)展，金屬加工行業(yè)對金屬切削液提出了更為嚴(yán)格的要求。而由于加工工藝的多樣性和加工材料的特殊性，人們已經(jīng)很難找到一種傻瓜型的切削液產(chǎn)品，使之可以滿足所有的加工要求。因此，金屬切削液的專業(yè)化必將成為行業(yè)的一種發(fā)展趨勢。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的加工特點(diǎn)
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)零件中結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的箱體零件，也是關(guān)鍵部件。其精度要求高，加工工藝復(fù)雜，且加工質(zhì)量直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。對于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的制造，其制造系統(tǒng)雖然眾多汽車制造廠各不相同，但加工工藝及工藝設(shè)計(jì)中所采用的工藝技術(shù)卻有著許多共同之處。其中，進(jìn)、排氣門座圈錐面與導(dǎo)管孔的加工又是氣缸蓋加工中關(guān)鍵的工序，加工精度一般要求為：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的同軸度允差規(guī)定為0.015-0.025mm；而柴油機(jī)則僅為0.01-0.015mm。
氣門導(dǎo)管和座圈通常采用鐵基粉末冶金材料制成。為保證閥座和導(dǎo)管孔底孔的同軸度公差，通常大多數(shù)生產(chǎn)廠家采用設(shè)備和復(fù)合刀具加工。刀具先锪削閥座錐面，加工座圈完畢后，刀具后退約0.2mm，接著刀具轉(zhuǎn)速提高，并以恒定的進(jìn)給速度推動(dòng)鉸刀對導(dǎo)管孔進(jìn)行加工。當(dāng)導(dǎo)管孔加工完畢后，刀具恢復(fù)原轉(zhuǎn)速，鉸刀自動(dòng)退回到起始位置。
simatic vs 700 系列通用視覺系統(tǒng)主要用于生產(chǎn)過程中的質(zhì)量檢測和質(zhì)量控制。這種通用系統(tǒng)可以通過編程完成圖像采集、圖像處理、負(fù)載驅(qū)動(dòng)以及聯(lián)網(wǎng)通訊(通過profibus或工業(yè)以太網(wǎng))等功能，非常適宜于在一個(gè)測試循環(huán)中完成許多的測試任務(wù)。新型vs720生產(chǎn)線專門用于處理更為復(fù)雜的任務(wù)，比如圖像捕捉、圖像加工、終結(jié)果的生成以及通信都是結(jié)合在一個(gè)緊湊的過程中的，是在一個(gè)檢測周期進(jìn)行幾種檢測任務(wù)的理想方案。