要點全透析
“ 以人為本的游憩空間。”
廣場是為滿足多種城市社會生活需要而建設的，以建筑、道路、山水、地形等圍合，由多種軟、硬質景觀構成，采用步行交通手段，具有一定的主題思想和規(guī)模的結點型城市戶外公共活動空間。具備公共性、開放性和永久性。
發(fā)展與類別
起源：
a.古代
最早出現(xiàn)于1公元8世紀古羅馬城邦國家,附屬于神廟,用于供奉和祭祀
b.中世紀
依附在教堂附近,成為城市中心,如圣馬可廣場。
c.文藝復興后
脫離教堂和市政廳,由宗教中心向政治中心轉變,形式多樣,綠地較少，如巴黎皇家廣場。
發(fā)展：
d.現(xiàn)代
現(xiàn)在，很多廣場沒有特別意義，只是一個集會的空間，并具有隨意性。
分類：
按廣場的主要功能及在城市交通系統(tǒng)中所出的位置分類可分為:集會游行廣場（其中包括市民廣場、紀念性廣場、生活廣場、文化廣場、游憩廣場）、交通廣場、和商業(yè)廣場等。
設計要點
原則：
a.對附近公共開放空間進行細致的分析。
b.應明確廣場的各種設計功能。
c. 考慮街區(qū)位置和廣場類型間的關系。
d.在其服務半徑內(nèi)，能擴大服務群體并保證范圍內(nèi)足夠的工作人員。
e.廣場位置應利于多種人群的使用
f.廣場的位置不應對任何現(xiàn)有或擬建步行體系造成干擾 。
g.應充分考慮地方氣候，若戶外空間在一年之中使用少于三個月則應改為室內(nèi)公共空間。
選址：
a.預留一塊空地。即原先的地貌保持完好的一塊土地，一般都在市郊農(nóng)田或閑置地。廣場多處在城鄉(xiāng)結合部、新區(qū)或開發(fā)區(qū)的入口處、主要交通道路的城市出入口處。這些地方自然環(huán)境較好，受人為干擾的因素較少，處在“把頭”的位置，廣場一般被當作城市的“名片”、“照片”向外界客人進行展示。
b.拆房、搬遷，空出一片場地。廣場多處在人口稠密的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或工廠區(qū)，為滿足人們精神需求，緩解城市污染給市民生活造成的壓力而建。
c.舊址改造。在原有廣場的基礎上進行擴建或改建等等。因位置及環(huán)境不同，林奇建議合適的尺度是從25-100m，而格爾認為是從70-100m——兩者都是看清物體的最大距離。
視覺：
設計中應將豐富多彩的形式、色彩、材質與小品融合，如噴泉、雕塑、角落空間、植物和灌叢、高度變化等。 若廣場上可以獲得豐富的視景，應充分發(fā)揮這一特點。
功能：
a.有多種功能時為避免使用者沖突應設置不同的分區(qū)。
b.如鼓勵人們從廣場上抄近道，應消除人行道和廣場之間包括坡度變化在內(nèi)的各種障礙。
c.若鼓勵人們在廣場停留，應布置大量的設施、節(jié)點及豐富的邊界。
d.應充分考慮兩性的不同需要，男性對于“前院”體驗的偏好，以及許多女性對輕松和安全的“后院”體驗的青睞。
e.設計應通過鼓勵高強度使用來減少惡意破壞行為和“不受歡迎的人”的存在。
氣候：
1.廣場位置應盡可能在全年內(nèi)得到充足的陽光。 夏季非常炎熱的地方，應利用植被、遮陽篷、花架等提供陰涼。應對建筑高度和體量進行控制以增加公共空間的光照量。
2.避免附近建筑的反光在廣場中造成令人不適的視覺或溫度。積極利用附近建筑的反射光用于照亮廣場的背陰區(qū)。
3.分析廣場中風的規(guī)律，刮風會不會導致廣場的無人問津，尤其是在那些幾乎沒有酷暑的城市中。
邊界：
1.巧用鋪裝變化或綠化邊界將廣場與人行道劃分開來，同時又不會在視覺或功能上阻礙行人對廣場的接近。
2.除綠洲外，廣場應至少有兩面朝向公共道路。廣場和人行道之間的高度變化應保持小于1米。
3.邊界應設計有許多凹凸空間以便為使用者提供多樣化的歇坐和觀看機會，并應注意廣場與外界空間的過渡。
交通：
廣場的設計不應攪亂現(xiàn)狀交通，應利用由安全步道、步行街等組成的人行系統(tǒng)把各個廣場連接起來。 應預留預測了的人們可能會走的直線路徑。
適當考量無障礙設計，并注意道路與服務設施的連接，以及道路鋪裝設施等對人流的引導。
廣場景觀 · 賞析