汽車(chē)數(shù)量對(duì)居住區(qū)用地條件、規(guī)劃布局有哪些影響？
小區(qū)內(nèi)汽車(chē)數(shù)量的增多產(chǎn)生了兩個(gè)問(wèn)題，一為小區(qū)的路網(wǎng)體系如何組系如何組織；另一個(gè)就是停車(chē)問(wèn)題。
我國(guó)居住區(qū)用地大都比較緊張，規(guī)劃布局緊湊，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和住宅的布置方式以及綠地的設(shè)置都將影響居住小區(qū)中停車(chē)場(chǎng)地位置和停車(chē)方式的選擇，路網(wǎng)體系和停車(chē)問(wèn)題統(tǒng)一考慮，才能更好的解決停車(chē)問(wèn)題。
如武漢青山綠景園，路網(wǎng)采用人車(chē)分流方式，車(chē)輛就近停泊，不深入組團(tuán)內(nèi)，通過(guò)環(huán)行車(chē)道組織機(jī)動(dòng)車(chē)交通，在入口處和環(huán)形車(chē)道旁設(shè)7個(gè)架空車(chē)庫(kù)，并沿外環(huán)線(xiàn)露天停車(chē)；而北京龍澤苑9則突破了相對(duì)封閉的社區(qū)形態(tài)，在社區(qū)設(shè)置了五個(gè)出入口，居民可以選擇距家最近的出入口開(kāi)車(chē)回家，不同于人車(chē)分流的做法，小區(qū)允許住戶(hù)將車(chē)開(kāi)到距離自家最近的內(nèi)部地面停車(chē)場(chǎng)，盡量縮短住戶(hù)下車(chē)入室的距離，同時(shí)通過(guò)人行和車(chē)行道路的隔離設(shè)計(jì)，使得社區(qū)內(nèi)人車(chē)之間互相交叉的干擾最小。
在具體設(shè)計(jì)中采用人車(chē)分流還是人車(chē)混行，是集中設(shè)置停車(chē)場(chǎng)還是分散設(shè)置以及住宅單元的布局方式等等都會(huì)對(duì)停車(chē)方式產(chǎn)生不同的影響，應(yīng)針對(duì)不同的路網(wǎng)體系采用不同的停車(chē)方式。