減速板
飛機(jī)上用于增加阻力以減低飛行速度的可操縱面，
又稱阻力板。在裝有減速板的飛機(jī)上，通常有2～4塊減
速板對(duì)稱地布置在機(jī)身或機(jī)翼上。減速板在閉合位置上
緊貼飛機(jī)機(jī)體，其外表面就是飛機(jī)流線型的一部分。當(dāng)
需要增加阻力時(shí)，由液壓作動(dòng)筒使減速板開啟一個(gè)角度，
增加飛機(jī)的迎風(fēng)面積并破壞飛機(jī)流線型，因而大大增加
飛行阻力，使飛機(jī)驟然減速。飛行速度越大，減速板的
增阻效果越好。很多減速板做成復(fù)雜的手指形狀，并故
意開一些孔，以提高增阻效果。殲擊機(jī)在空戰(zhàn)中經(jīng)常要
進(jìn)行機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)彎,在高速下轉(zhuǎn)彎半徑很大,對(duì)空戰(zhàn)不利。如
果飛機(jī)減速性好，能以最短的時(shí)間減低飛行速度并在較
小的速度下轉(zhuǎn)彎，就能夠有效地?cái)[脫敵機(jī)的攻擊并使自
己占據(jù)有利位置，因此殲擊機(jī)普遍裝有減速板。
在其他大型飛機(jī)上，減速板（擾流板）常裝在機(jī)翼上表面靠近襟翼前面的部位。
飛機(jī)著陸時(shí)打開減速板（擾流板），一方面增加空氣動(dòng)力阻力，起
減速作用，同時(shí)也可減小機(jī)翼的升力，增加機(jī)輪對(duì)地面
的壓力，從而增加機(jī)輪對(duì)地面的摩擦力，縮短滑跑距離。
減速板在飛機(jī)上的位置
（鄭錦榕）
運(yùn)輸機(jī)運(yùn)用較多的為 “蚌殼式反推力裝置”改變發(fā)動(dòng)機(jī)推力方向的裝置。它用以縮短飛機(jī)著陸時(shí)的滑跑距離。大多用在民用機(jī)和艦載飛機(jī)上，殲擊機(jī)也有采用的。除縮短著陸滑跑距離外，還可改善飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能,使飛機(jī)
能急驟減速或俯沖,增強(qiáng)格斗能力。它將噴管排出的燃?xì)猓ɑ蝻L(fēng)扇后的冷氣流）向前折轉(zhuǎn)大于90°的角度而產(chǎn)生反向推力。由于實(shí)際上難以將氣流折轉(zhuǎn)180°,因此反向推力的大小只是正向推力的45％左右。典型的反推力裝
置有兩個(gè)鉸接的蚌蛤式阻擋門。正常工作時(shí)蛤殼形門緊貼于噴管兩側(cè)的折流葉柵處，燃?xì)庥蓢姽芰鞒?。需要反向推力時(shí)，蛤殼形門在液壓作動(dòng)筒的作用下堵住噴管通路，燃?xì)獗桓驓ば伍T阻擋而由折流葉柵處向前與軸線呈
45°角流出，產(chǎn)生反向推力。
減速傘
減速傘也叫阻力傘，是用來減小飛機(jī)著陸時(shí)滑跑速度的傘狀工具。通常由主傘、引導(dǎo)傘和傘袋等組成，裝在飛機(jī)尾部的傘艙內(nèi)。飛機(jī)著陸滑跑中，由飛行員操縱打開傘艙門，引導(dǎo)傘首先張開，將傘袋拉出，打開主傘，傘衣被拉出張開后可增大空氣阻力，向后拖拽飛機(jī)，使之減速，縮短滑跑距離。