如何解決隧道襯砌臺(tái)車前后模搭接時(shí)局部出現(xiàn)弧度不吻合的情況？
臺(tái)車模板在焊接、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中會(huì)發(fā)生局部的小的焊接變形及塑性變形，安裝時(shí)售后服務(wù)人員會(huì)根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以使安裝好后的臺(tái)車其輪廓誤差控制在3mm以內(nèi)，模板間錯(cuò)臺(tái)及錯(cuò)縫控制在1mm以內(nèi)。襯砌最初兩組時(shí)，由于最前及最后模板間存在的孔位誤差，在一定程度上會(huì)促使模板局部產(chǎn)生較小的線性誤差，造成前后端模板搭接時(shí)出現(xiàn)局部弧度不吻合的現(xiàn)象。這一現(xiàn)象是正常的，不影響臺(tái)車的正常使用，當(dāng)襯砌完第一組后，第二模定位時(shí)，廠家現(xiàn)場(chǎng)售后服務(wù)人員將對(duì)局部弧度不吻合的地方進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚◤?qiáng)力支撐并配合熱校到位），使之和第一模弧度擬合，達(dá)到襯砌驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。襯砌三組過(guò)后，這一問(wèn)題就不再存在了。正常的情況下臺(tái)車定位時(shí)，僅依靠臺(tái)車自身的支撐桿件系統(tǒng)即可自行擬合到位，制造及變形誤差相當(dāng)小。