危橋改造工程模板組裝過程有哪些？
利用全站儀定位，將橋墩柱縱橫軸線及四個(gè)角點(diǎn)提前定位，并根據(jù)所測設(shè)的控制點(diǎn)標(biāo)定模板安設(shè)控制邊線。根據(jù)模板控制邊線對施工完成的橋墩鋼筋骨架進(jìn)行調(diào)整。
橋墩柱模板采用廠制整體鋼模，節(jié)高按0.5m3m，其拉、箍等加固構(gòu)件由廠家制作，確保墩身整體和局部尺寸、受力均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
模板組裝前應(yīng)進(jìn)行試拼，合格后再進(jìn)行正式拼裝。模板組裝要進(jìn)行除銹、磨光處理，并涂刷脫模劑，涂抹要均勻，禁止出現(xiàn)漏涂現(xiàn)象。模板采用吊車吊運(yùn)組裝，模板安裝完成時(shí)應(yīng)保持其表面平整，形狀準(zhǔn)確不漏漿，輪廓誤差小于2mm；接縫嚴(yán)密，不允許超過1mm；相鄰模板面板錯(cuò)臺小于1mm。
墩身兩側(cè)面的模板間以對拉拉桿緊固。為改善砼外觀質(zhì)量，避免砼表面模板縫的出現(xiàn)，模板之間采用雙面膠帶進(jìn)行密封，為保證接縫嚴(yán)密，雙面膠比模板平面凹2mm。現(xiàn)場安裝時(shí)應(yīng)牢固、板縫密貼平整。
模板組裝用汽車吊分片吊裝就位，吊裝時(shí)須安排專人指揮，將模板按廠家組拼編號，先吊裝下部鋼模板，按分節(jié)逐次吊裝上部模板。模板吊裝時(shí)，拆除鋼筋攬風(fēng)繩，將攬風(fēng)繩固定于整體模板上，安裝就位后對該部位模板進(jìn)行校正、固定，然后吊裝上部模板；依次進(jìn)行將整個(gè)墩身模板吊裝完成。
模板安裝過程中，利用垂球?qū)δ０宕怪倍冗M(jìn)行控制；安裝完畢后，再利用經(jīng)緯儀對其進(jìn)行垂直度觀測；根據(jù)觀測結(jié)果進(jìn)行校正，直至符合規(guī)范要求（模板安裝基礎(chǔ)軸線位置允許偏差5mm）；安裝完成后，必須保證模板穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板拼接完成后用纜繩接手拉葫蘆與地壟連接，用于調(diào)整模板的垂直度（如上圖示），墩柱在墩頂設(shè)4條纜繩，所有纜繩均對角布設(shè)。用全站儀放出墩身軸線，灌注混凝土?xí)r用全站儀來觀測模板的垂直度，控制垂直度在0.1%以內(nèi)。
根據(jù)墩柱形式，為便于調(diào)整，沿橋梁縱方向搭設(shè)雙排腳手架；安裝前，沿橋梁橫方向搭設(shè)雙排腳手架，內(nèi)排腳手架與鋼筋骨架周邊的水平間距為50cm。模板外圍搭設(shè)的雙排腳手架必須搭設(shè)坡道、作業(yè)平臺且要設(shè)置扶手及防護(hù)網(wǎng)，供監(jiān)理、項(xiàng)目部安質(zhì)人員、現(xiàn)場施工作業(yè)人員上下，坡道須用鋼管腳手架加固，并鋪以厚實(shí)的木板以供踩踏。支架應(yīng)搭設(shè)在牢固的地基上，保證支架的穩(wěn)固。
模板安裝完畢，混凝土施工前，現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人首先用經(jīng)緯儀對整體模板的垂直度進(jìn)行測定，如有傾斜，須立即指導(dǎo)現(xiàn)場施工人員予以調(diào)整，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求；待模板垂直度觀測合格后，報(bào)請監(jiān)理檢查復(fù)測，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員、監(jiān)理簽認(rèn)后，方可進(jìn)行混凝土澆注。