電梯維修能力有高有低，這是很正常的事情，每一個有上進心的電梯人都想躋身于技術大牛的行列，這個除了自身運氣之外，最主要的是加強自我修養(yǎng)。
對電梯運行時序的準確把握。電梯運行的每一個步驟都是嚴格按照時序走的。一些老的電梯資料把這叫做電梯運行的梯形圖。高手根據電梯運行到哪一個時序就能大體鎖定故障范圍，從而大大縮短排查時間，這樣說可能有點抽象，我們來舉個例子，三菱電梯常見的抱閘檢測開關故障就是典型案例，群里經常有人說我的電梯壞了，然后群里大師傅一般先不問故障代碼而是問他：檢修運行時哪一個接觸器吸合了？（大師傅這個不是隨便問的，是有科學依據的，因為電梯運行到什么時序的時候，相對應的接觸器就會動作），然后咨詢問題的人就會說：檢修運行的時候5號接觸器吸合了，lb接觸器吸合之后抱閘剛一打開然后就立刻閉合了，反復多次之后電梯就保護了。這個時候一般就是抱閘檢測開關這一塊出問題了，大師傅是怎么判斷是抱閘檢測開關出問題了呢？這個從時序的角度來說就是當主板發(fā)出lb接觸器吸合信號之后，主板會在規(guī)定時間之內檢測lb接觸器是否吸合，同時會在規(guī)定時間之內檢測抱閘檢測開關反饋回來的信號，如果這兩個信號有異常的話，電梯就會停止下一個時序。再舉一個例子吧，這個在群里其實很多人都提及過，電梯有了呼梯信號之后，5號接觸器吸合，然后立刻彈開，這個時候大師傅一般就會判斷驅動這一塊出問題了，這也是有科學依據的，5號接觸器吸合之后下一個動作的就是驅動部分（這個也不是絕對的，例如抱閘檢測三根線的那種）。
1.掌握幾個大的回路。
無論什么電梯，看圖紙的時候直接奔著下面這幾個回路去看基本就掌握了圖紙的骨干了。抱閘回路、主回路、安全回路、檢修回路、門鎖回路、通訊、門機回路。還有幾個需要看的，像是消防、鎖梯、減速、限位、平層、抱閘檢測、開關門信號、開關門到位信號、光幕信號。有的人反映三菱圖紙一團糟，跟亂麻似的，遇到三菱圖紙不要慫，直接就奔著這幾個重點去看就是了，任何的電梯圖紙基本就是這種路子，修悌的節(jié)奏這么快，哪里那么多時間讓你慢慢看，遇到新的梯子如果你直接奔著這幾個方面去看的話你就會發(fā)現(xiàn)也不是那么亂了。剩下的就是一些檢測線路了，這個得自己私下花功夫看的重點。
2.掌握電梯板子的指示燈。
板子的指示燈直觀、方便的表示電梯目前的狀態(tài)。在沒有服務器的情況下，這是一個很重要的排障工具。一般來說我們需要掌握的指示燈有下面這些：減速輸入、限位輸入、平層輸入、開關門輸出信號、通訊、安全和門鎖接觸器觸點反饋、抱閘接觸器觸點反饋、抱閘檢測開關反饋、安全和門鎖高壓檢測、運行接觸器和主回路接觸器和抱閘接觸器輸出的吸合指令。其中平層信號指示燈最好排除，檢修上下行的時候主板會有兩個指示燈在一段時間之內有規(guī)律的交替點亮或者是熄滅。機智的小編的做法就是把這些板子用手機拍下來，然后在電腦用軟件在圖片上標注每一個指示燈的作用及其動作的時候表示什么意思，這樣修悌的時候直接拿出修悌神器--手機就能搞定了。三菱電梯的指示燈相對默納克什么的就少的可憐了，不要慌，沒有指示燈的信號我們用萬用表量電壓也是一樣一樣滴。
3.掌握自己手里電梯一些常用的電壓。
這個單梯的時候尤其有用，因為多臺梯子的話這個還有個比較，單梯的話就不好說了，所以平時我們把一些常用的電壓記下來，像是減速、限位、平層信號、抱閘回路電壓、安全門鎖電壓、檢修回路電壓、通訊電壓等等，這樣如果電梯壞了的話直接上修悌神器-萬用表量一些信號的電壓就能判斷個大概。
熟練掌握每一個電源走過的東西、每一個保險經過的東西。像是三菱的420回路經過了減速、限位、平層、消防、安全觸板、驅動板、檢修等，79-00經過了安全、門鎖、抱閘回路等等，這些在電梯燒保險的時候顯得尤為重要，都知道這些故障簡單，但是為啥查出來的永遠是別人，被師傅慫的永遠是你呢？
4.掌握一定的變頻器知識。
變頻器的專業(yè)知識晦澀難懂，我們一般掌握一些簡單的整流回路、濾波回路、逆變回路、制動回路就足夠了，然后掌握一些簡單的測量方法，了解變頻器的運行原理，然后能判斷出故障出在變頻器就可以了，如果有余力的話可以再深入一些。很多人說三菱電梯沒有變頻器，這是因為三菱電梯用的是散裝的變頻器，他的驅動這一塊的原理就是變頻器的原理，他也有驅動板、濾波電容、整流模塊、逆變模塊、電流互感器、制動電阻、充放電回路等等，所以維修三菱電梯也是需要一定變頻器知識的。
5.掌握一些常用的調試技巧。
比如井道自學習、平層微調、磁極學習、門刀調整、抱閘調整、安全鉗的調整、故障的調閱、故障的清除、電梯啟動或者是停車的舒適感的調整等等。井道自學習的重要性大家都很清楚，如果動了平層感應器或者是隔磁板的話都得需要井道自學習，這個是必須掌握的。然后磁極學習的重要性也是不言而喻，一般對調主板或者是對調變頻器的話需要用到這個磁極學習。故障的調閱這個是最基本的，故障的清除也是一樣的重要，這個不用再說他的重要性了。一般電梯或多或少的在用一段時間之后會出現(xiàn)平層不良的情況，有時候做井道自學習可能調整不過來，這時候需要進行平層微調或者是調隔磁板了。有的電梯安裝完之后廠家調試員舒適感沒有調好，啟動或者是停車的時候舒適感很差，比如啟動倒溜或者是啟動順向溜車、或者是停車過猛等等，這時候就需要你來調試了，這正好也給了你一個學習的機會。
6.熟練使用服務器。
三菱的電梯一般人可能是接觸不到服務器，其他的一些梯子可能接觸到服務器比較多，這就給修悌帶來很大方便，這就需要我們熟練掌握一些常用的使用技巧。
比如用服務器查看故障、清除故障，更改輸入輸出點，更改常開常閉點，查看輸入輸出狀態(tài)，進行井道自學習、主機自學習、查看通訊狀態(tài)，封鎖一些檢測信號（比如抱閘檢測和超滿載的檢測）、用服務器封鎖服務樓層和修改樓層顯示、用服務器設置并聯(lián)群控參數(shù)、修改停梯基站、修改自動返基站時間、設置開關門等待時間、調試平層、用服務器呼梯、設置主板密碼（你懂的）、設置運行時間天數(shù)（這是對于一些賴賬的甲方，你懂的）。門機變頻器操作面板的話也是一樣，需要我們掌握門寬自學習、電機調諧、調整開關門速度、開關門到位開關的常開常閉的更改、查看故障、清除故障等。
電梯變頻器操作面板的話需要我們能夠查看變頻器故障、清除變頻器故障、查看變頻器輸出電壓、電流、查看母線電壓、會主機調諧等。如果你能把你手里梯子的操作面板都能熟練運用這些技巧，那么服務器對修悌的幫助是很大的。
7.掌握一定的大修技巧。
比如更換鋼絲繩、更換轎頂輪和對重輪和導向輪、更換曳引輪、更換主機油封或者軸承、更換轎頂輪和對重輪和導向輪的軸承、裁繩。這些的話就得看個人運氣了，有的人干了好幾年了，但是手里的梯子好得很，這些大修一個也沒有遇到，這樣的話可能就接觸不到這些東西，我的建議就是只要有這樣的機會，即使一分錢也沒得賺也要盡量向前湊，跟著大師傅給大師傅打下手，觀察他們是怎么干的，不明白的地方現(xiàn)場詢問大師傅，或者是回家之后自己把他們干活的步驟記錄下來，然后慢慢琢磨每一個步驟為啥要這么干以及干的時候需要注意什么，有時候學習也不一定非要師傅耳提面命對不？觀察他們干的過程也是學習的方法。這樣多次之后如果再有這樣大修的活，你最好主動擔負起那個大師傅的角色，這樣你就更能來驗證你的推測以及在主動擔當中找到自己在這次大修中存在的不足。最后你還要思考是不是還有更好的方法，多次之后你就可以自己獨擋一面了，最關鍵的是有錢賺了！
8.清楚每一塊板子的作用。
這個看圖紙就能大體明白這塊板子的作用，像是要知道哪一塊是轎廂通訊板、哪一塊是提前開門或者是再平層的板子、哪一塊是插件轉換板、哪一塊是門機板、哪一塊是轎廂指令收集板。只有清楚了每一塊板子的作用，修悌的時候才能根據故障現(xiàn)象快速的鎖定某一塊板子、哪一塊是電源板、哪一塊是開關電源。
9.常用的一些法規(guī)政策、技術數(shù)據也要了解。
遠的不說，鋼絲繩的報廢標準這個你得清楚吧，要不然人家好好的鋼絲繩，甲方問你為啥要換，你總不能告訴人家我看著鋼絲繩好像是不行了吧，要有理有據對不？再說一下，甲方的機房門從外面鎖了然后從里面就打不開了，這個時候你應該怎么讓甲方更改？你總不能說我就是覺得這門不安全吧？再比如業(yè)主向你反映說電梯運行起來聲音太大了（實際在電梯人聽來那個是正行運行的聲音），你該怎么答復？你總不能回復人家說“我聽著不大啊”，這些都是我們在維保工作中經常用到的東西，這個噪聲相關文件里是有明確規(guī)定的，你用法規(guī)明文答復業(yè)主也顯得你專業(yè)對不？如果你想讓甲方更換已經磨損的曳引輪，如果你脫口說出相關曳引輪磨損報廢的標準的話，是不是更有說服力？有時候保養(yǎng)不到位，也是因為對法規(guī)的缺失造成的。
10.對圖紙了如指掌。
有些人看到一些大師傅修悌子就是直接翻到圖紙的某一頁，拿個萬用表在這里量量，那里量量，可能十分鐘不到就鎖定故障范圍了，這些大師傅除了本身豐富的經驗之外，對圖紙也是相當熟悉的，對圖紙的前因后果都已經研究的相當透了，平時沒事的時候不要老是吃雞，也盡量多拿出點時間多跟圖紙親近親近，這樣修悌的時候她就會幫你大忙了。新手的話建議先看新時達、默納克、藍光這種類型的圖紙，這幾種系統(tǒng)的圖紙簡單、系統(tǒng)、直觀。電梯的幾個大的回路都能很容易的找出來，最主要的就是比較系統(tǒng)、直觀，基本沒有什么旁路，看懂了這種類型的圖紙再映射著看三菱、東芝、富士達等這種類型的圖紙可能難度就小一點了。想想我的苦逼學徒生涯，一開始就跟三菱圖紙干上了，完全接觸不到別的圖紙，好處是這時候由于沒有接觸到其他圖紙，所以也覺不出三菱圖紙的難易，這可能就是沒有對比就沒有傷害吧，如果一開始就讓我看新時達、默納克這