工程機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)的特點(diǎn)是，配件、工具、設(shè)備及油料等的供應(yīng)都有困難，而且作業(yè)環(huán)境較差，根據(jù)長(zhǎng)年的工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出五種應(yīng)急方法。
1、換件修理法
用完好備用零部件更換已經(jīng)損壞的零部件。此法不論平時(shí)大修或是現(xiàn)場(chǎng)快速修理師均可采用。需注意的是，換件前，對(duì)總成部件的拆裝工藝和配合要求必須搞懂。拆卸軸承、齒輪，膠帶輪和液壓件等零件時(shí)，要用專(zhuān)業(yè)工具，不能用錘擊以免造成零件損壞。分解變矩器、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)總成件時(shí)，須嚴(yán)格按照拆卸工藝要求辦，避免軸頸劃傷和精密偶件配合面損壞。
2、零件換位法
用自身零部件換位安裝或?qū)⑵涓淖儼惭b位置和方向，以期達(dá)到恢復(fù)原有功能的一種修理方法，例如：
(1)有臺(tái)w4―60c型挖掘機(jī)，其鏟斗紅活塞y形油封損壞，造成內(nèi)漏，工作速遞變慢。由于施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有備件，于是將其與右支腿液壓缸的活塞油封調(diào)換。這樣，即可在短時(shí)間內(nèi)使工作裝置液壓系統(tǒng)恢復(fù)工作，雖然右支腿液壓缸油封漏油導(dǎo)致其發(fā)“軟”，但仍能維持整機(jī)的工作。
(2)有臺(tái)zl一40型裝載機(jī)，其主液壓泵損壞，分解后檢查發(fā)現(xiàn)，前、后側(cè)板青銅耐磨層及被動(dòng)齒輪的齒面均有不同程度的磨損。由于更換總成本費(fèi)用大，價(jià)值現(xiàn)場(chǎng)有遠(yuǎn)離維修站點(diǎn)，根據(jù)前、后側(cè)板和被動(dòng)齒輪輪面的磨損均為單向磨損，且前、后側(cè)板和主、被動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸分別完全相同的特點(diǎn)，遂決定將前、后側(cè)板調(diào)換位置安裝，并將被動(dòng)齒輪翻轉(zhuǎn)180度安裝，這樣，使前、后側(cè)板青銅耐磨層摩擦方向和原摩擦方向相反，使被動(dòng)齒輪未磨損的齒面成為工作面，從而恢復(fù)了裝載機(jī)的正常工作。
(3)由于w4―60c型挖掘機(jī)的工作泵與zl－50型裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向泵均為cbg2型裝載機(jī)的裝箱泵均為cbg2~齒輪泵，安裝尺寸相同，且旋轉(zhuǎn)方向相反。根據(jù)cbg系統(tǒng)齒輪泵可將泵體及前、后側(cè)板增色旋轉(zhuǎn)180度并重新裝配即可改變其旋轉(zhuǎn)方向這一特點(diǎn)，將其重新裝配后交換使用，可定期改變泵體內(nèi)零件的摩擦方向，這樣可大大延長(zhǎng)泵的壽命。
(4)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈因單邊磨損而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)時(shí)，也可將齒圈翻面安裝使用。
3、改制代替法
這是一種就地取材，充分利用身邊材料，代替工程機(jī)械已經(jīng)損壞的零部件的一種修理方法。主要用于墊圈、油封、油管、散熱器和導(dǎo)線等臨時(shí)代替。例如：
(1)有臺(tái)w4―60c型挖掘機(jī)，因液壓油散熱器損壞，油液外漏嚴(yán)重。由于施工緊張、修理已來(lái)不及。于是決定將液壓油強(qiáng)制和自然的綜合冷卻方式變?yōu)閱我坏淖匀焕鋮s方式；即用一個(gè)油箱代替液壓油散熱器，并與原液壓油箱串聯(lián)連接，這樣即可蠻子系統(tǒng)的散熱要求，使挖掘機(jī)的工作恢復(fù)了正常。
(2)有臺(tái)zl－40型裝載機(jī)，其動(dòng)臂缸活塞油封損壞，后采用三角膠帶代替活塞油封，使其很快恢復(fù)了工作。具體做法：先截取一段普通廢舊三角膠帶，其長(zhǎng)度與活塞油封外圓周的長(zhǎng)度相同，然后用磨削琺為其頂端整形，使其頂寬大于活塞油封環(huán)槽寬1－1.5mm，并將其接頭處切成45度角，增加接觸面積，減少泄露。裝配后，逸臺(tái)裝載機(jī)持續(xù)工作了40多個(gè)臺(tái)班，如期的完成了施工任務(wù)。
(3)平時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)的修理中，還采用過(guò)如下的方法：用普通塑料管代替燃油系的回油軟管，用可口可樂(lè)飲料瓶制作塑料墊圈以替代低壓油路的密封墊圈，用135柴油機(jī)的b型噴油泵替代ii號(hào)噴油泵等。這些方法簡(jiǎn)單易行，臨時(shí)解決了應(yīng)急維修的需要。
4、短接棄置法
將工程機(jī)械液壓系統(tǒng)、齊魯系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)與電器設(shè)備中的油管、氣管或電路進(jìn)行短接，越過(guò)已經(jīng)產(chǎn)生故障的零件而將管路可直接連接起來(lái)，快速的恢復(fù)工程機(jī)械的作業(yè)，也不失為一種修理方法。例如；
(1)有臺(tái)zl－50p／裝載機(jī)，由于駕駛員在晚間未放掉冷卻水，致使機(jī)油散熱器凍裂，這在工地上短時(shí)間內(nèi)無(wú)法修復(fù)，于是決定拆掉機(jī)油散熱器，使機(jī)油管直接與集體油道接通，將機(jī)油散熱器水管短接，迅速恢復(fù)了裝載機(jī)的作業(yè)。
(2)有臺(tái)tl-180型快速推土機(jī)，其轉(zhuǎn)型系溢流閥出現(xiàn)了故障，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有配件，采取可“斷路法”使其恢復(fù)了工作。即將溢流閥先導(dǎo)閥閥芯油孔堵死，或直接使溢流閥進(jìn)油孔封閉：但要求駕駛員在作業(yè)時(shí)必須使發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)處于中等位置，不可在大油門(mén)情況下工作。
(3)有臺(tái)w4－60c型挖掘機(jī)，工作中甲泵突然損壞，液壓系統(tǒng)癱瘓，采用三通接頭，將甲泵與乙泵的出油管直接相連，使乙泵單獨(dú)向液壓系統(tǒng)供油，及時(shí)的恢復(fù)了液壓系統(tǒng)的工作。
(4)有臺(tái)zl－50型裝載機(jī)，其流量分配閥閥桿彈簧折斷，一時(shí)無(wú)法恢復(fù)，遂決定將閥桿拆掉，使閥體變成一個(gè)多通路的接頭，連通油路。雖然使系統(tǒng)失去了油量調(diào)節(jié)分配的作用，但可以暫時(shí)的進(jìn)行鏟裝作業(yè)。短接棄置法只是一種應(yīng)急的方法。
5、元件修理法
采用機(jī)械加工、焊接、研磨、粘補(bǔ)和爆破等方法快速修復(fù)損壞的零件。例如：
一臺(tái)挖掘機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)了6000h且更換了全機(jī)液壓油后，突然發(fā)生動(dòng)臂與斗桿工作緩慢、無(wú)力，右邊履帶不能行走的故障。經(jīng)檢查，該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，液壓系統(tǒng)無(wú)異響、無(wú)泄漏和滲漏現(xiàn)象，履帶張緊度也合適。
根據(jù)故障現(xiàn)象，初步診斷故障的可能點(diǎn)是：2號(hào)泵及其溢流閥、中心回轉(zhuǎn)接頭、行走馬達(dá)以及先導(dǎo)系統(tǒng)。于是，先測(cè)試2號(hào)泵的壓力和先導(dǎo)系統(tǒng)的壓力，結(jié)果一切正常，從而排除了2號(hào)泵及其溢流閥有故障的可能性。為避免盲目拆卸，用絲堵堵住回轉(zhuǎn)接頭的底部，截?cái)嗷剞D(zhuǎn)接頭去行走馬達(dá)的油路，經(jīng)測(cè)試壓力也正常，排除了回轉(zhuǎn)接頭泄露與竄油的故障。為了判斷行走馬達(dá)有無(wú)故障，在中央回轉(zhuǎn)接頭處將左、右回轉(zhuǎn)馬達(dá)的管路進(jìn)行了對(duì)換連接，結(jié)果及其右行走正常，左行走卻出現(xiàn)了故障。這樣，就排除了行走馬達(dá)有故障的可能。
通過(guò)以上的檢驗(yàn)，已排除2號(hào)泵溢流閥，中央回轉(zhuǎn)接頭和行走馬達(dá)的故障，使故障點(diǎn)集中在2號(hào)泵上了。由于其壓力正常，說(shuō)明故障原因很可能出在其排量上。通過(guò)換位實(shí)驗(yàn)，證明故障點(diǎn)在泵調(diào)節(jié)器上。
經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)由換向閥彈簧上落下的一個(gè)極小的片狀金屬屑將其閥柱與套筒卡成一體，使泵閥節(jié)器失去了調(diào)節(jié)作用，將其卡死在最小排量上了。清洗并裝復(fù)后，故障排除。
一臺(tái)r942型液壓挖掘機(jī)，在施工中出現(xiàn)了動(dòng)臂提升無(wú)力，左回轉(zhuǎn)緩慢的故障，當(dāng)繼續(xù)作業(yè)0.5h后，油溫一升高，動(dòng)臂就無(wú)法提升了，同時(shí)左回轉(zhuǎn)幾乎不能轉(zhuǎn)動(dòng)。分析認(rèn)為：在其他動(dòng)作正常、主泵和主溢流閥也完好的情況下，引起動(dòng)臂無(wú)力的原因可能是：主控制閥與滑閥閥芯與閥體因磨損導(dǎo)致間隙過(guò)大。造成內(nèi)漏較大；過(guò)載閥和補(bǔ)油閥損壞或調(diào)壓過(guò)低；動(dòng)臂缸密封損壞導(dǎo)致內(nèi)泄大；先導(dǎo)控制油路有故障。
我們?cè)谟蜏?5―55攝氏度時(shí)，對(duì)上述4個(gè)原因逐項(xiàng)進(jìn)行了檢查。結(jié)果前3項(xiàng)均沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但在檢查先導(dǎo)油路時(shí)，發(fā)現(xiàn)控制提升動(dòng)臂的先導(dǎo)閥手柄下有漏油現(xiàn)象；發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)得動(dòng)臂提升先導(dǎo)壓油只有2mpa(標(biāo)準(zhǔn)值為3.3mpa)，在這樣低的先導(dǎo)油壓控制下，自然不能將主控制閥閥芯推到最大行程的位置，因此系統(tǒng)內(nèi)的流量、壓力均不夠，從而造成動(dòng)臂提升無(wú)力。解體先導(dǎo)閥后發(fā)現(xiàn)，柱塞套內(nèi)的o型密封圈已損壞。換新后試機(jī)，動(dòng)臂提升已恢復(fù)正常。
出現(xiàn)左回轉(zhuǎn)緩慢現(xiàn)象的主要原因可能是，主控制閥有故障或先導(dǎo)油路異常。逐項(xiàng)檢查后發(fā)現(xiàn)，過(guò)載閥上的先導(dǎo)閥錐閥芯磨損嚴(yán)重(約0.10mm的磨損)。在高精度外圓磨床上修磨后，裝機(jī)實(shí)驗(yàn)時(shí)，左、右回轉(zhuǎn)都正常了。