隧道超前支護(hù)中，采用管縫式錨桿做超前支護(hù)有哪些優(yōu)越性？
（1）具有很強(qiáng)的可操作性：
在此之前我們也曾想嘗試一下超前撞楔法，但由于此處巖層雖然層理發(fā)育而強(qiáng)度較高，撞楔很難打入，沒有可操作性。采用管縫式錨桿做超前支護(hù)卻很容易操作，而且速度快其方向和角度也很容易控制。
（2）勞動(dòng)強(qiáng)度低：
打錨桿眼使用鑿巖機(jī)，安裝錨桿使用自制專用推進(jìn)器。推進(jìn)器帶釬尾一頭安在鑿巖機(jī)上，把管縫錨桿尖部先插入錨桿眼內(nèi)，推進(jìn)器的另一頭插入錨桿內(nèi)，推進(jìn)器頂盤頂住錨桿尾部再開動(dòng)鑿巖機(jī)，用鑿巖機(jī)的推進(jìn)力把錨桿打入眼內(nèi)。其勞動(dòng)強(qiáng)度是傳統(tǒng)撞楔法無(wú)法比擬的。
（3）施工速度快：
沒有采用此方法前，由于頂板的冒落很難控制，頂部冒落范圍還要用大量木料充填，勞動(dòng)強(qiáng)度大，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。冒落的矸石增加了出矸量和運(yùn)輸工作量。因此每班只能給一架棚，進(jìn)尺0.5m。采用管縫式錨桿做超前支護(hù)每班可以順利給兩架，進(jìn)尺1.0m。速度提高了一倍。
（4）降低了支護(hù)成本：
沒有采用此方法前由于冒落矸石空間需用大量木料充填，增加了巷道支護(hù)成本，每米消耗木料1m³之多。大大降低了材料費(fèi)用。
（5）增加了巷道的整體性：
采用管縫式錨桿做超前支護(hù)，最大限度地保持了圍巖的整體性，拱型支架頂部基本為實(shí)體，增加了巷道永久抗壓能力，同時(shí)也相對(duì)減少巷道后期維修費(fèi)用