一熱氣旁通概述
熱氣旁通能量調(diào)節(jié)是將制冷系統(tǒng)高壓側(cè)氣體旁通到低壓側(cè)的一種能量調(diào)節(jié)方式。它主要應(yīng)用于壓縮機的無變?nèi)菽芰Φ闹评溲b置。
這種裝置當(dāng)負荷降低時，吸氣壓力下降負荷降到一定程度，吸氣壓力將跌到低壓控制值以下。即使到這樣的低負荷時，仍不希望停機，還要求裝置繼續(xù)運行，則采用熱氣旁通能量調(diào)節(jié)。
熱氣旁通能量調(diào)節(jié)的基本實施是在系統(tǒng)的高，低壓側(cè)旁通管上安裝熱氣旁通閥，如圖：
能量調(diào)節(jié)閥是一種受閥后壓力（即吸氣壓力）控制的比例型氣動調(diào)節(jié)閥。它按照吸氣壓力與設(shè)定的閥開啟壓力之間的偏差成比例地改變閥的開度，調(diào)節(jié)高壓氣體向低壓側(cè)的旁通流量。
熱氣旁通能量調(diào)節(jié)的特性曲線如下圖：
二熱氣旁通調(diào)節(jié)原理
如圖：
圖中所示為采用熱氣旁通能量調(diào)節(jié)的機組運行特性。
圖中曲線a是壓縮機能力特性；
曲線b是能量調(diào)節(jié)閥的能力特性。
能量調(diào)節(jié)閥打開時，由于壓縮機損失掉旁通流量所具有的制冷能力，故機組實際制冷量為q=qa-qb。設(shè)正常情況下，機組滿負荷（18.5kw）運行的蒸發(fā)溫度為to=-8℃。負荷降低時，蒸發(fā)溫度下降。若將能量調(diào)節(jié)閥設(shè)定到-11℃所對應(yīng)的吸氣壓力值時開啟，那么，當(dāng)負荷減少到t0=-11℃時，能量調(diào)節(jié)閥打開。
打開后，由于高壓氣體對低壓側(cè)的補充，負荷繼續(xù)下降，低壓側(cè)壓力不會下降太快。例如，負荷降到9.9kw時，吸氣壓力維持在80kpa（表），相應(yīng)的蒸發(fā)溫度為-15℃。
若無能量調(diào)節(jié)，負荷降到同樣低時，蒸發(fā)溫度將是-23℃，極為不利。此外，圖中曲線a、b之交點s所對應(yīng)的蒸發(fā)溫度是-18℃，它代表機組工作的最低蒸發(fā)溫度，即使負荷降到零，蒸發(fā)溫度也不會低于此值，相應(yīng)的吸氣壓力也不會低于60kpa（表壓）。可以根據(jù)制冷系統(tǒng)的情況靈活掌握。
三熱氣旁通方式一
方式一：熱氣向吸氣管旁通+噴液冷卻
系統(tǒng)布置及循環(huán)原理如圖：
能量調(diào)節(jié)閥從壓縮機排氣管引一部分熱氣旁通到壓縮機的吸氣管。由于熱氣的進入引起吸氣溫度升高，勢必排氣溫度也升高。
如果旁通量過多，排氣溫度過分升高，會超過允許的最高排氣溫度。為了避免這種后果，采用噴液閥從高壓液管引一些智力劑液體噴入吸氣管，利用液體蒸發(fā)冷卻吸氣，控制排氣溫度的過分升高。
四熱氣旁通方式二
方式2—用高壓飽和蒸氣向吸氣管旁通
系統(tǒng)布置和循環(huán)原理如圖：
采用這種方法的主要考慮：
在噴液冷卻方式中，如果液體在吸氣管中來不及完全蒸發(fā)，會有壓縮機帶液的危險。而且噴液閥的使用也增加了系統(tǒng)的輔件(噴液閥和電磁閥）。
所以，可以如圖那樣，從高壓儲液器引高壓飽和蒸氣向吸氣管旁通。由于冷凝溫度比排氣溫度低得多，旁通氣與蒸發(fā)器回氣混合后，吸氣溫度升高不多，排氣溫度也不至于過分升高。
五熱氣旁通方式三
方式3：熱氣向蒸發(fā)器中部或蒸發(fā)器前旁通
以上兩種向吸氣管旁通高壓氣的方法存在的共同缺陷是：
負荷低到一定程度，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑流速過低，造成回油困難。為此，可以采用向蒸發(fā)器中部或向蒸發(fā)器前旁通熱氣的方法。
下圖是向蒸發(fā)器中部旁通熱氣：
采用這種方法相當(dāng)于熱氣為蒸發(fā)器提供了一個“虛負荷”。盡管實際負荷較低，熱力膨脹閥仍能控制較多的蒸發(fā)器供液量，保證蒸發(fā)器中有足夠的制冷劑流速，不會帶來回油困難。