1，誰能解釋一下sf motors固態(tài)電池技術(shù)2，固態(tài)電池技術(shù)究竟發(fā)展到了哪一步3，高能量密度的固態(tài)電池 到底什么時(shí)候量產(chǎn)4，什么是固態(tài)電池全固態(tài)電池到底是一種什么樣的技術(shù)5，豐田汽車的vvti技術(shù)與本田的vtec技術(shù)作用分別是什么它們有何不1，誰能解釋一下sf motors固態(tài)電池技術(shù)
援引某科技大咖的說法，sf motors公司這個(gè)固態(tài)電池技術(shù)在提高能量、快速充電和安全操作方面有著巨大的潛力。而且sf motors公司已經(jīng)建立了一個(gè)可能是世界上第一個(gè)用于電動(dòng)汽車的固態(tài)21700電池原型，等到真正應(yīng)用的時(shí)候我們就知道有多厲害了。額
2，固態(tài)電池技術(shù)究竟發(fā)展到了哪一步
在材料方面，中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所、中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所為代表的團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)開發(fā)了一系列的氧化物和硫化物的粉體、陶瓷片等，已經(jīng)開始對(duì)社會(huì)提供樣品和供貨。中科院化學(xué)研究所在雙功能聚合物電解質(zhì)相關(guān)研究中，成功開發(fā)出新型雙功能聚合物電解質(zhì)，并實(shí)現(xiàn)紫外光固化技術(shù)制備，其實(shí)現(xiàn)的高室溫離子電導(dǎo)率和機(jī)械強(qiáng)度，可用于室溫固態(tài)金屬鋰電池。
3，高能量密度的固態(tài)電池 到底什么時(shí)候量產(chǎn)
2013 年 7 月份美國專利商標(biāo)局公布了蘋果公司一項(xiàng)與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的專利。固態(tài)電池屬于低功率密度和高能量密度類電池。豐田公司目前專注于利用固態(tài)電池的高能量密度特性,有意將電池續(xù)航提升 3-4 倍,并準(zhǔn)備將其運(yùn)用到 2020 年的車型上。而蘋果方面則對(duì)固態(tài)電池的低功率密度感興趣,有意在未來 ios 設(shè)備以及穿戴設(shè)備上使用這種電池技術(shù)。額
4，什么是固態(tài)電池全固態(tài)電池到底是一種什么樣的技術(shù)
全固態(tài)鋰電池是相對(duì)液態(tài)鋰電池而言，是指結(jié)構(gòu)中不含液體，所有材料都以固態(tài)形式存在的儲(chǔ)能器件。具體來說，它由正極材料+負(fù)極材料和電解質(zhì)組成，而液態(tài)鋰電池則由正極材料+負(fù)極材料+電解液和隔膜組成。詳細(xì)請(qǐng)見百度百科--固態(tài)鋰電池全固態(tài)鋰電池是相對(duì)液態(tài)鋰電池而言，是指結(jié)構(gòu)中不含液體，所有材料都以固態(tài)形式存在的儲(chǔ)能器件。具體來說，它由正極材料+負(fù)極材料和電解質(zhì)組成，而液態(tài)鋰電池則由正極材料+負(fù)極材料+電解液和隔膜組成。
5，豐田汽車的vvti技術(shù)與本田的vtec技術(shù)作用分別是什么它們有何不
原理一樣，都是智能正時(shí)可變氣門控制。不過本田更用心，所以同技術(shù)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比豐田功率更大油耗更低相同的技術(shù)，只是命名不同，同樣都是連續(xù)可變正時(shí)氣門技術(shù)。再看看別人怎么說的。技術(shù)相同，真要比的話本田的i-vtec略好于豐田的vvt-i但是豐田現(xiàn)在基本都是雙vvt-i了。即進(jìn)排氣都是可變氣門技術(shù)，目前看基本一樣。相同的技術(shù)，只是命名不同，同樣都是連續(xù)可變正時(shí)氣門技術(shù)。