前段時間本人受一位電工朋友相邀，和他一道處理困擾其廠已久的電動機燒毀故障。原來朋友供職的單位內(nèi)生產(chǎn)線較多，理所當然的造成使用的電動機臺數(shù)也是十分龐大，粗略估計約為七、八十臺的樣子！因為運行時間以及使用環(huán)境等客觀因素，基數(shù)巨大的電動機不免不時出現(xiàn)燒毀故障，拆裝、運輸再加上維修工作搞得連同朋友在內(nèi)的五位電工同行是疲于應對，苦不堪言！
通過該廠上一季度電動機的維修記錄來看，在燒毀的電動機中因運行時間長引起軸承磨損、缺少潤滑脂等機械類原因的占到1/3左右;由于使用環(huán)境中灰塵、雜物較多堵塞電動機散熱通道造成燒毀的又占1/3;所剩余的1/3也可歸為電動機自身質(zhì)量、工人誤操作、電網(wǎng)電壓過高、電動機過負荷等原因。面對這些原因復雜的故障誘因，如果想要在每個電動機的控制回路當中加裝電動機綜合保護器恐怕既不現(xiàn)實也不經(jīng)濟（雖然部分線路當中有熱繼電器，無奈其保護精度太過垃圾），因此這就要求本人需要另辟蹊徑來搞定此問題！
經(jīng)過一番仔細的歸納分析后，本人突然發(fā)現(xiàn)上述故障在電動機燒毀前均會通過一個現(xiàn)象直觀的反映出來——無論是機械部件失靈帶來的卡堵現(xiàn)象還是電動機散熱功能失效，再或者是電動機經(jīng)歷過電壓、過負荷等情況，均會造成電動機繞組溫度急劇升高直至燒毀！既然問題的癥結(jié)找到了，解決方法也就應運而出。
在綜合考慮了各種因素后，本人使用十分廉價的正溫度系數(shù)熱敏電阻（圖一示）埋入電動機繞組線圈內(nèi)，然后將其引出線串到控制回路當中。正常時熱敏電阻呈低阻導通狀態(tài)，不影響控制回路操作。一旦電動機遭遇異常致使繞組溫度上升超過熱敏電阻額定轉(zhuǎn)換溫度值（例如75℃、90℃等）時，熱敏電阻會立即轉(zhuǎn)變?yōu)楦咦锠顟B(tài)，使得控制回路斷電聯(lián)動電動機失電停止運行（原理圖見圖二）。當電動機經(jīng)過維修或是檢修保養(yǎng)后，因為繞組溫度回歸正常值使得熱敏電阻再次轉(zhuǎn)換為低阻導通狀態(tài)，為后續(xù)操作提供了前提條件。
通過上面所述的方法改造后，該廠的電動機雖說還是不時出現(xiàn)問題，但再未見燒毀故障。在熱敏電阻動作后，該廠同行只需針對故障原因采取與之對應的處置措施即可，再不需要每次都大拆大裝那樣麻煩，更減少了被領導訓斥的次數(shù)！