瀝青混凝土橋面瀝青混合料的碾壓步驟有哪些？
由于面層礦料為石質(zhì)堅(jiān)硬的玄武巖，多棱角，內(nèi)摩阻力大，而面層厚度僅6cm（中面層）和4cm（上面層），增加碾壓難度。為了保證壓實(shí)質(zhì)量，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，配備了兩臺(tái)yzc13c雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī) 、一臺(tái)30t膠輪壓路機(jī)（上面層不得采用膠輪壓路機(jī)）。主要包括以下步驟：
a、瀝青混合料壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，采用分段碾壓，梯形重疊的方式。為防溫度降的太多，每一碾壓段為30～40m，設(shè)有明顯標(biāo)志，并有專人記錄各壓路機(jī)的碾壓遍數(shù) 。壓路機(jī)由兩側(cè)壓向路中心，每碾道應(yīng)重疊1/2輪寬。碾壓應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪向著攤鋪機(jī)方向，以 減少混合料的推移或擁包。盡量減少橫壓與壓路接頭。
b、初壓。初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用。根據(jù)實(shí)踐證明，攤鋪后立即進(jìn) 行，在較高溫度下碾壓可收到較好的壓實(shí)效果。由雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍，速度 為3～4km/h。初壓應(yīng)盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。
c、復(fù)壓。復(fù)壓主要解決密實(shí)度問題，緊跟初壓之后進(jìn)行 。復(fù)壓采用30t輪胎壓路機(jī)碾壓3次 ，輪胎氣壓應(yīng)＜0.7mpa。復(fù)壓的順序與初壓相同，復(fù)壓應(yīng)勻速，速度為3～4km/h。
d、終壓。終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度。終壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，一般不用振動(dòng)，碾壓至無明顯輪跡為止，碾壓2遍，終壓速度為4km/h。終壓的順序與初壓相同，終壓在溫度＞120℃前完成。
e、碾壓路線及 方向不應(yīng)突然改變，壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行。對(duì)兩側(cè)防撞欄附近留出10～20cm采用小型壓路機(jī)壓實(shí)，小型壓路機(jī)無法壓實(shí)的死角、邊緣采用人工用鐵錘夯實(shí)夯平。
f、在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青砼面層上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛，并防止礦料、油料 和雜物散落在瀝青面層上，完工24h后可開放交通。