鋼管拱橋纜索系統(tǒng)試吊加載方法和步驟有哪些？
目前《公路橋涵施工規(guī)范》 (jtj041-2000）僅要求“纜索吊機在吊裝前必須按規(guī)定進行試?yán)驮嚨?rdquo;。我公司以往采取的試吊加載方式為三級加載,即50%g→100%g→130%g。目的是：以50％g加載檢驗系統(tǒng)是否能正常運轉(zhuǎn)，100％g加載驗證系統(tǒng)是否能夠達到設(shè)計能力，130％g加載的目的是進一步檢驗系統(tǒng)的超載能力。
纜索吊裝系統(tǒng)試吊以其最大設(shè)計吊重為100％標(biāo)準(zhǔn)試吊重量，試吊配重物通常選擇相對低值的橋面系鋼筋混凝土梁板或鋼材等。試吊前纜索系統(tǒng)空載運行一遍，測量空索垂度和檢查吊具運轉(zhuǎn)情況。無異常情況后分級選擇相應(yīng)配重進行加載時運行。
太平湖大橋纜索吊裝系統(tǒng)試吊以單組主索最大設(shè)計吊重90t為100％標(biāo)準(zhǔn)試吊重量，試吊配重物選擇橋面系鋼筋混凝土π板，每塊π板自重11t，采用并聯(lián)方式起吊掛重，起重鋼絲繩使用φ19.5mm，每塊π板配4根。試吊前纜索系統(tǒng)空載運行一遍，測量空索垂度和檢查吊具運轉(zhuǎn)情況。因配重物的重量搭配有一定的差異，試吊時實際加載重量和程序為：下游組主索按25%g→55%g→73%g→100%g→120%g進行五級加載，上游組主索按55%g→73%g→100%g進行三級加載。
先對下游組主索進行五級加載，后對上游組采用三級加載程序，目的就是先通過下游組主索的數(shù)據(jù)分析，得出調(diào)索的初步數(shù)據(jù)，再對上游組進行檢驗，最終確定兩組主索的實際工作垂度、張力與設(shè)計值的差異后，通過計算對比確定調(diào)索的數(shù)據(jù)。下游組兩岸的主索索鞍放置于主塔架邊立柱中線上進行試吊，上游組模擬實際安裝狀態(tài)，主索中段與正軸線水平交角約2.7°，主索尾索與正軸線水平交角約3.5°，湯口岸主索鞍位于主塔架邊立柱中線外側(cè)，銅陵岸主索鞍位于主塔架中立柱中線。
試吊步驟如下：
（1）吊具運行到湯口岸主塔前起吊位置，實測當(dāng)前空索垂度和索力
（2）第（1、2、..n）級加載，吊具靜止，實測當(dāng)前位置垂度和索力
（3）吊具運行至跨中，實測當(dāng)前位置垂度和索力，檢測塔架和地錨的變形、偏移量。
（4）吊具運行至銅陵岸主塔前拱腳位置，實測當(dāng)前位置垂度和索力
（5）卸載后實測當(dāng)前位置垂度和索力，重復(fù)（2）～（4）步驟。
將所有觀測原始數(shù)據(jù)均如實記錄，并將每個加載級別下各步驟中的相應(yīng)設(shè)計數(shù)值填寫到記錄表中，以供分析。在纜索吊裝系統(tǒng)的分級試吊過程中，還運用動測儀對主纜的張力進行了測定，為調(diào)整主纜張力提供了有力的依據(jù)。