俄羅斯貨代已經(jīng)推出了自己的班輪服務(wù)，將本國港口與中國和印度連接起來。
swift line和inteco lines兩家公司已經(jīng)建立了俄羅斯遠東與中國之間的集裝箱運輸航線。
這些服務(wù)由swift transport group旗下的swift line運營，利用2007年建造的多用途船sol hongkong提供每月2至3次從東方港(port of vostochny)到中國天津港和太倉港的直達服務(wù)，該船可裝載650多個標準箱，其中包括30個冷藏集裝箱。
與此同時，inteco航運公司(inteco freight forwarder group)旗下的inteco lines通過489標箱的順越19號貨輪連接東方港與青島，而264標箱的順越13號和順越18號貨輪?？繉幉āＴ摴颈硎?，將增加這些服務(wù)的船舶運力，并通過推出到深圳的定期服務(wù)來擴大其業(yè)務(wù)范圍。
此外，俄羅斯第三家貨運公司modul已經(jīng)推出了連接圣彼得堡大港和印度最大港口納瓦謝瓦的集裝箱服務(wù)。環(huán)球港口集團(global ports group)旗下的petrolesport和nhava sheva港之間的服務(wù)由一艘未命名的1094 teu船只運營，交付時間為25天。
他說:“最近幾個月，波羅的海地區(qū)的集裝箱噸位短缺，導致俄羅斯西北部地區(qū)的國際運輸中斷。global ports首席執(zhí)行官albert likholet表示:“我們預計，從petrolesport到印度的新服務(wù)在進出口方面都有需求。”
根據(jù)alphaliner的數(shù)據(jù)，停靠圣彼得堡的常規(guī)歐洲內(nèi)部班輪的運力已從2月初的9.64萬teu降至6月1日的1.57萬teu。往返圣彼得堡的43艘船只中，大約有一半現(xiàn)在使用北歐航線，?？吭诜姨m、波蘭、波羅的海國家和斯堪的納維亞國家的港口。msc和cmacgm是僅有的兩家仍在宣傳往返圣彼得堡的航線的航空公司，而unifeeder和中遠航運(coscoshipping)最近幾周也派出船只在計劃外前往圣彼得堡。