1、mpcc下單兩艘1300teu雙燃料甲醇箱船，中國船廠拿下訂單
昨日，mpcc公司宣布與挪威工業(yè)集團elkem和挪威north sea航運公司合作，訂購了兩艘1300teu的碳中性甲醇集裝箱船。這兩艘新船訂單交給了中國泰州三福船舶工程有限公司，將于2024年下半年交付。
圖片來源：mpcc兩艘船配備了雙燃料發(fā)動機，可以使用甲醇和傳統(tǒng)的mgo。這兩艘船的訂購使mpcc在致力于與強大的合作伙伴一起在區(qū)域集裝箱貿(mào)易中使用碳中性解決方案方面取得了重大飛躍。
據(jù)悉，這兩艘船分別與挪威north sea集裝箱航運公司（ncl）簽訂了為期15年的期租合同，以及挪威工業(yè)集團elkem asa簽訂的15年coa合同。每艘船的合同價格為3900萬美元，由與ncl簽訂的15年期租合同的現(xiàn)金流支付，初始費率約為16300歐元/天，未考慮通脹調(diào)整機制。
該項目已獲得挪威氣候與環(huán)境部海上運輸電氣化項目enova的1370萬挪威克朗，以及挪威商業(yè)部門的減排基金nox基金的6000萬挪威克朗。
這些船舶由mpcc（90.1%）和topeka mpc maritime as（9.9%）共同擁有，后者是topeka holding as（威廉森集團旗下的零排放航運公司）和mpc capital ag的合資企業(yè)。
mpcc首席執(zhí)行官constantin baack表示，“我很高興地宣布訂購兩艘碳中性新船并與我們的合作伙伴ncl和elkem一起簽訂長期租約。，這個項目使我們能夠在北歐建立一個綠色航運走廊，證明我們有能力執(zhí)行具有增值作用的機會，同時使我們能夠朝著船隊進一步脫碳的方向正確前進。這也表明，我們可以通過與志同道合的伙伴聯(lián)手的方式來實現(xiàn)環(huán)境目標，我們期待著在挪威海岸線上促進綠色集裝箱運輸供應(yīng)鏈”。
“同時，我們相信，區(qū)域性集裝箱貿(mào)易的情況具有可預(yù)測性，燃料基礎(chǔ)設(shè)施的投資具有可管理性，這將可能成為第一批真正的綠色航運貿(mào)易。通過這個項目，我們繼續(xù)執(zhí)行我們的選擇性增長戰(zhàn)略，同時減輕剩余價值風險并更新我們的船隊。這項交易的經(jīng)濟效益將支持mpcc從2024年起的分配潛力。隨著最近7100萬美元的股息支付，mpcc在2022年全年共向其股東分配了2.71億美元，這同時強調(diào)了我們向投資者返還獲益的堅定承諾，這仍將是我們未來的主要優(yōu)先事項?！?br>mpcc（mpc container ships asa）專注于中小型集裝箱船。其主要業(yè)務(wù)是擁有和經(jīng)營以固定費率租賃服務(wù)于區(qū)域內(nèi)貿(mào)易航線的集裝箱船組合，該公司在挪威奧斯陸注冊。
2、太平船務(wù)pil確認訂造4艘8000teu液化天然氣雙燃料大船
此前信德海事網(wǎng)曾發(fā)布報道《pil再發(fā)力，繼續(xù)擴大船隊規(guī)模！再下單4艘lng雙燃料箱船》稱，繼在江南造船訂造4艘14000teu的大型集裝箱船舶后，pil將再返回其最愛的船廠——揚子江船業(yè)訂造4艘8000teu的雙燃料集裝箱船舶。
目前這一消息得到最終落實。
太平船務(wù)（pil）今天欣然宣布與揚子江船業(yè)簽訂建造四艘8,000teu液化天然氣（lng）雙燃料集裝箱船的合同。每艘船舶都將配備一個氨燃料（ammonia）預(yù)置燃料艙。這四艘船將于2025年逐步交付。
這是繼今年3月份簽訂建造4艘14000teu lng雙燃料集裝箱船合同后，太平船務(wù)再次下訂單。
太平船務(wù)首席執(zhí)行官lars kastrup說：“有兩個重要因素使我們決定再下單建造4艘8000teu lng雙燃料集裝箱船。首先，這是我們優(yōu)化和更新船隊，以達到更好的運營效率的持續(xù)努力之一。這些新船將進一步充實我們現(xiàn)有的船隊，加強互聯(lián)互通，使我們能夠更好地滿足全球各地客戶的需求。其次，我們認為lng燃料是一種具備商業(yè)效益的替代燃料解決方案，這些配備了lng雙燃料以及氨燃料預(yù)置燃料艙的船舶，將為我們到2050年實現(xiàn)凈零碳排放目標作出貢獻。”
太平船務(wù)此次選擇和揚子江船業(yè)簽訂合同，主要看重的是該公司在造船業(yè)的良好信譽。