說道物流就不得不提到賣家在頭程物流中會(huì)選擇的重要渠道——海運(yùn)。即使海運(yùn)倒掛，對于跨境賣家來說，旺季備貨的成本壓力依然不減。
在旺季，亞馬遜平臺(tái)和物流服務(wù)提供商正在收取旺季附加費(fèi)。亞馬遜在美國和加拿大使用fba物流配送商品將在旺季收取物流附加費(fèi)，平均每單收費(fèi)約35美分，并根據(jù)配送訂單的具體情況分段收費(fèi)，如體積和重量。
另外，usps、聯(lián)邦快遞（fedex）、ups、dhl、ontrac最近也宣布2022年旺季將收取附加費(fèi)。拿其中的ups例如，每個(gè)包裹將收取3.2美元的額外費(fèi)用，ontrac每個(gè)包裹將收取高達(dá)6.5美元的附加費(fèi)，大包裹將收取額外的70美元?？上攵?，這將給賣家的成本帶來進(jìn)一步的壓力。
因此，節(jié)約成本仍然是每個(gè)賣家想要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。業(yè)內(nèi)老板還分享了一個(gè)價(jià)值100元的小家伙tips，還說頭程物流安排的好，其實(shí)可以省很多錢。讓我們一起來看看！
首先，將重貨和拋貨混合，在海運(yùn)中最大限度地拋售和實(shí)際重取每一張票。
其次，根據(jù)美東達(dá)倉庫報(bào)價(jià)計(jì)算不同貨物的依據(jù)：
1、拋貨散貨:
1方=100100100/6000=167kg，實(shí)重130kg。
計(jì)費(fèi)：1678.5=1419 含稅(但高稅可能需要 1/也可能不加，具體看貨物情況可以說)
拋貨按方：1方，11450 稅費(fèi) 350報(bào)關(guān)費(fèi)。此時(shí)按散貨出更劃算。
2、實(shí)重散貨:
體積一方，重量2000kg
計(jì)費(fèi)：2008=1600含稅，（記得大重貨，有降價(jià)空間?。。。?br>實(shí)重不包稅：體積一方，重量200kg，
計(jì)費(fèi)：11450 稅費(fèi) 350報(bào)關(guān)費(fèi)。
這時(shí)候貨越多，走不包稅就越劃算；貨量少，按散貨劃算。
最后提醒：如果是2.7方，有些貨代要按3方計(jì)算，2.1方，也按3方計(jì)算，所以很虧，按實(shí)際方數(shù)計(jì)算是底線。