打包工作約占整理倉庫總工作量的20%，對貨架單元格或周轉(zhuǎn)箱里面的貨物進行打包，還能起到播種后的二次復(fù)核作用。在包裝時，可以通過外印宣傳、捎帶促銷或返利傳單，借機向顧客推銷。包裝是一個系統(tǒng)工程，不當(dāng)?shù)陌b會使成本上升、運輸破損、產(chǎn)品失效，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的客戶投訴。垂直市場的海外倉，sku不多，可以簡單地固定幾種規(guī)格箱子與sku做關(guān)聯(lián)，系統(tǒng)自動推薦對應(yīng)訂單的箱型和填充包數(shù)量，實現(xiàn)對耗材的庫存管理，如“三維裝箱”最優(yōu)打包算法，從數(shù)量、重量、體積，對商品的擺放位置進行綜合計算。
包裝方式有手工包裝、半自動包裝和自動包裝:手工包裝柔性大、效率低;自動包裝效率高，商品全自動進行植入、稱重、包裹封裝、打印貼單、檢核及分等，但在包裝時必須采用標(biāo)準(zhǔn)包裝箱及固定品類。為了迎合全球消費低碳環(huán)保的理念，快遞包裝的材料與形式，關(guān)系到收貨體驗和品牌親和力，兼顧對產(chǎn)品的保護，應(yīng)盡可能地使包裝合理，使用環(huán)保工藝和可再生或可回收材料。
在工作臺復(fù)核、包裝、打印、貼單、稱重這幾個先后動作中，最耗時的是包裝。很多電商企業(yè)在大促前，都會將熱銷爆品提前打包。為了預(yù)包裝、節(jié)省運費，需要控制包裹體積，此時可選擇拆單，將包裹通過傳送帶或籠車、分揀線分配至各個發(fā)貨道口或集貨位，碼放在出貨區(qū)待攬收。在產(chǎn)品出庫時若發(fā)生異常，例如出現(xiàn)單貨不符、串發(fā)/錯發(fā)、產(chǎn)品有問題、內(nèi)包裝破損等情況，則可將產(chǎn)品放到異常區(qū)域由人工處理，有時需要返工拆開一個批次的包裹進行復(fù)核。
最后的環(huán)節(jié)是發(fā)運，在快遞商來取貨時，倉庫最好已預(yù)報發(fā)貨數(shù)據(jù)，可以按貨箱、籠車、托盤或包袋等批量交接，每個容器附上發(fā)貨清單(shipping list)，運回分揀中心后再復(fù)核。也可以在現(xiàn)場逐件掃描復(fù)核，快遞員在到達倉庫后使用pda掃描面單進行攬收，核對包裹交接清單(handover manifest)，避免漏發(fā)、錯發(fā)。這是對發(fā)貨錯誤進行校驗的最后一道關(guān)卡，也是攔截訂單的最后節(jié)點。由于大多數(shù)網(wǎng)購訂單是在下午及晚上產(chǎn)生的，海外倉庫內(nèi)截單較少，所以，通常在產(chǎn)生“截單指令”后，系統(tǒng)隨時攔截需要取消、修改、誤揀、誤包、貼錯運單、重復(fù)二次發(fā)貨等的訂單。大型倉配中心，在貨物出庫時應(yīng)用包裹自動分揀線，可以自動剔除、分撥不同承運商的包裹。在收貨完成確認(rèn)無誤后，倉庫方在交接清單上簽字，裝車出庫，裝車時使用自動伸縮機或叉車工具。最后在系統(tǒng)中記錄出庫完成，給客戶提供快遞單號，讓客戶掌握后續(xù)配送進度。貨物在發(fā)運后，就離開了倉庫管理的范疇，進入運輸環(huán)節(jié)。