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人民需要什么，五菱就造什么！消費者說：“我們需要一款預(yù)算親民的電動滑板車！”洪光miniev在這里，年輕的消費者，尤其是年輕的女士，希望讓它看起來更好，同時更精致，所以馬卡龍在這里！
4月8日，上汽通用五菱官方宣布，洪光miniev macaroon正式上市銷售。新車分為時尚型和享受型，官方指導(dǎo)價分別為3.76萬元和4.36萬元。知車帝當天也推出了靜態(tài)體驗的視頻，引起了網(wǎng)友的熱議。
本月底，我們第一次拿到了試駕車型，終于可以給大家?guī)韯痈械鸟{駛體驗了。
本期試駕車型：五菱洪光miniev 2021馬卡龍向真售價：4.36萬元。
外觀：馬卡龍專屬配色，整體設(shè)計清新時尚。
新車定位為微型電動車。車身尺寸方面，其長寬高分別為2920mm/1493mm/1621mm，軸距為1940mm。
蛋白杏仁餅干是一種非常著名的法式甜點，它五彩繽紛的顏色，清新細膩的口感，精致的造型贏得了人們的喜愛，尤其是年輕女士們！這與洪光米尼耶夫推出蛋白杏仁餅干的理念不謀而合。首先，在車身顏色上，
馬卡龍版采用檸檬黃、牛油果綠、白桃粉三種清新活力的配色，吸引年輕人的眼球。同時搭配白色或黑色的屋頂，整體層次感更加突出，就像三明治杏仁餅一樣。
與之前的車型相比，馬卡龍版還采用了“惠”字形的led日間行車燈，用鏡片包裹遠近光燈組，配合熏黑設(shè)計，看起來更加強烈！
來到車身側(cè)面，雖然還是比較方正的造型，但是馬卡龍版擁有全新的12寸輪圈，尺寸為145/70 r12，除了個性之外，更加精致。同時配合c柱專屬馬卡龍徽章，提高辨識度，彰顯身份！
尾燈組還采用了“回”字形的led光源，與車頭相呼應(yīng)！尾門開啟高度適中，整體較輕，對女性用戶會很友好。
內(nèi)飾：內(nèi)外顏色搭配，安全配置升級。
五菱洪光miniev 2020免費內(nèi)飾
來到這款洪光miniev macaroon的內(nèi)飾，相信有細心的網(wǎng)友看到了，雖然它的整體造型和之前的車型沒有什么區(qū)別，但是在細節(jié)上加入了很多和外觀一樣的顏色。比如我們拍的車是白桃粉色。
所以在內(nèi)部中控、門板、座椅都可以看到粉色的裝飾，更加凸顯了整體的清新感。
不過可惜的是方向盤沒有改裝，尺寸太大。同時采用塑料材質(zhì)，在質(zhì)感上有一定的折扣。就像這樣，可能有的用戶買了還加了個毛茸茸的方向盤套，但并不可取。因為它很容易滑落和脫落，
從而導(dǎo)致不必要的危險。
配置方面，所有的液晶儀表、手動空調(diào)、電動車窗都沒有缺席。這次增加了主駕安全氣囊、倒車影像等配置，讓駕駛更安全。同時，馬卡龍版本還支持藍牙連接，揚聲器數(shù)量升級為兩個，聽歌更加方便。
如果安裝“智能語音播放器”，可以實現(xiàn)免喚醒語音交互、語音導(dǎo)航等功能。
同時主司機最后還加了化妝鏡，讓年輕女士停車化妝更方便，關(guān)門下車也漂亮！
動力：低速行駛平順輕快，高速較為吃力疲軟
本次馬卡龍版推出的兩款車型價格相差6000元，外觀內(nèi)飾和配置均相同的情況下，區(qū)別主要在續(xù)航上，兩款車分別提供9.2千瓦時和13.8千瓦時兩種容量的電池，nedc續(xù)航里程分別為120公里和170公里，
充電也依舊只支持慢充，分別在6小時和9小時充滿，電池質(zhì)保8年或12萬公里。
動力方面，五菱宏光miniev 馬卡龍搭載的依舊是最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛米的電機，官方給出的經(jīng)濟模式下最高車速是85公里每小時，標準模式下最高車速能突破100公里每小時，
達到了105公里每小時！但看過懂車帝實測的朋友就應(yīng)該知道，沒那么簡單，之前的測試中，普通版車型的百公里加速時間居然是24.61秒，馬卡龍版動力相同還重了5公斤，所以也不會有明顯的區(qū)別。
但是我們今天在市區(qū)當中駕駛的時候發(fā)現(xiàn)，如果將車速控制在40公里每小時左右，開起來還是很輕松愜意的，電門踏板和剎車踏板均比較線性，方向盤轉(zhuǎn)向也較為輕盈，對于女性會比較的友好，
在城市當中如果要做一些變道超車動作的話，也是比較簡單的。但是60公里每小時是一個分水嶺，超過之后再進行提速，疲軟的感覺就會愈發(fā)明顯，而且伴隨著一個比較慢的加速，
再加上車內(nèi)沒有使用任何的隔音材質(zhì)和整體一個四方四正的造型，傳遞進車內(nèi)的不管是胎噪、風(fēng)噪和電機的噪音都會越來越明顯，再看一眼儀表，較高的車速時掉電也會更快，不知不覺中，整個人會變得焦躁起來。
所以這時我們一定要減速，并且告訴自己，不卑不亢，保持淡定，60公里才是我的主場！
在底盤懸掛方面，馬卡龍版依舊是前麥弗遜后整體橋式的非獨立懸掛，后置后驅(qū)布局，并且前懸架也沒有防傾桿，所以轉(zhuǎn)彎時感覺側(cè)傾幅度還是偏大的，底盤傳遞進車身的震動也較為明顯，
考慮到這就是一臺4萬元左右的微型車，其實都還是在一個可以接受的范圍內(nèi)，但是還是那句話，60公里每小時是一個分水嶺，如果再高的車速下，它的懸架就明顯拉不住車身了，
并且要知道這輛車是全系沒有esp車身穩(wěn)定系統(tǒng)的，所以如果要在較高的車速下進行轉(zhuǎn)彎的話，其實會有一定的危險性。
本次試駕還有視頻版內(nèi)容，詳情請見懂車帝報道- 《搶先試駕》 。
其實五菱在推出的miniev 的時候就已經(jīng)告訴消費者，這就是一輛適合在城市當中可以遮風(fēng)擋雨的簡單交通工具，用途就是上班出行和接接孩子，所以縱然你可以把外觀改的各種千奇百怪，
但是它依然不能陪你“頭文字d”，一定要佛系的駕駛才對！
編輯點評：
在最新一期的《懂車大爆炸》 節(jié)目中，我們拆解了一輛五菱宏光miniev，從視頻中我們可以看到，這款車是有前防撞鋼梁的，但基本是個擺設(shè)；尾部則沒有防撞鋼梁，
整體潰縮區(qū)域也較??！a柱b柱c柱等多處位置都采用d級鋼，強度較低。所以結(jié)合本次試駕感受后，如果你已經(jīng)購買了這款車，我建議最好把車速控制在60公里以下進行駕駛，跟車距離也適當長一些，
同時第二排平時就放包包什么的，不到萬不得已，別坐人！那如果還是潛在消費者的話，則可以結(jié)合具體的用車需求和使用環(huán)境，作出選擇自己的選擇！