拋開(kāi)世界杯，俄羅斯物流本身就存在諸多安全隱患，如果想做俄羅斯市場(chǎng)，這些東西你必須考慮清楚：
一、不同地區(qū)到俄羅斯的物流分析
愛(ài)沙尼亞
愛(ài)沙尼亞屬于波多地海三國(guó)，比較靠近俄羅斯的圣彼得堡，接近俄羅斯的的第二大城市群，有一定的派送優(yōu)勢(shì)，是目前比較好的物流方式。
蒙古
靠近新西伯利亞，有一定的地理優(yōu)勢(shì)，但是覆蓋的俄羅斯居民并不是很多，但在這個(gè)俄羅斯屬于中部，適合承接俄羅斯東西運(yùn)輸中樞。
黑龍江
屬于中國(guó)與俄羅斯最近的地理位置， 特別是俄羅斯遠(yuǎn)東哈巴羅夫斯克 有直接的陸路口岸鏈接， 地理位置有點(diǎn)類(lèi)似深圳與香港 ，但是考慮到與俄羅斯主要大城市群，有較遠(yuǎn)的距離，實(shí)用性有限。
新疆
屬中國(guó)的最西端，如果要將中國(guó)的貨物運(yùn)到俄羅斯，需要經(jīng)過(guò)第三國(guó)領(lǐng)域，加上這些地區(qū)不太穩(wěn)定，不可控環(huán)節(jié)太多。
二、俄羅斯不同派送方式時(shí)效分析
空運(yùn)
空運(yùn)很快但很貴，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有歐美空運(yùn)成熟，受限于產(chǎn)品質(zhì)量及認(rèn)證的要求，在進(jìn)口清關(guān)環(huán)節(jié)比較不可控。
鐵路運(yùn)輸
線路成熟，時(shí)效穩(wěn)定，但是與空運(yùn)一樣受限于產(chǎn)品質(zhì)量及認(rèn)證的要求，不太適合大批量的電商包裹運(yùn)輸 ，除非是有正規(guī)郵政清關(guān)。
海運(yùn)
目前到俄羅斯只有2個(gè)地方，一個(gè)是遠(yuǎn)東，一個(gè)是波羅的海進(jìn)去圣彼得堡，前者遠(yuǎn)東海運(yùn)，需要配合俄羅斯境內(nèi)火車(chē)，時(shí)效20天左右。波羅的海進(jìn)去圣彼得堡，俄羅斯境內(nèi)速度快，但海運(yùn)周期很長(zhǎng)。
俄羅斯海外倉(cāng)
比較難正規(guī)成熟。首先是平臺(tái)限制，客單價(jià)比較低，如果正規(guī)進(jìn)口，成本較高，對(duì)于客單價(jià)較低產(chǎn)品，無(wú)法支撐海外倉(cāng)的啟用。第二由于俄羅斯比較大，單純一個(gè)倉(cāng)庫(kù)很難滿足時(shí)效的要求。
邊境倉(cāng)
其實(shí)節(jié)省的時(shí)間只是華南華東到邊境的運(yùn)輸時(shí)間，但是還是解決不了俄羅斯進(jìn)內(nèi)的運(yùn)輸時(shí)效，其實(shí)意義不太大。
小包
小包勝在便宜，出事情的也大多數(shù)是小包，幾個(gè)月不到也是常事，短時(shí)間內(nèi)也很難改善，除非是郵政包機(jī)，直飛部分城市群，進(jìn)行最后1km派送來(lái)提升時(shí)效。
三、灰關(guān)的操作模式及主要風(fēng)險(xiǎn)
操作模式及其風(fēng)險(xiǎn)
灰關(guān)其實(shí)一直存在很多年，廣州、新疆、東北出入口岸及滿洲里都有灰關(guān)，而且都存在了很長(zhǎng)時(shí)間。但是隨著俄政府的嚴(yán)管，灰關(guān)也許有走到盡頭的一天 加上中國(guó)現(xiàn)在對(duì)出口流程更加規(guī)范。
灰關(guān)貨物往往是通過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)運(yùn)，進(jìn)行合理避稅，但是一旦中間任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，則整票貨物的風(fēng)險(xiǎn)可想而知。
四、俄羅斯物流穩(wěn)妥方式
方式
目前電商的貨物，還是通過(guò)正規(guī)的郵政清關(guān)渠道走比較穩(wěn)定，郵政清關(guān)是可以拿出一定國(guó)際認(rèn)可協(xié)定和流程。
雖然這個(gè)夏季俄羅斯成為不少人心中之痛，但無(wú)論是電商或物流，俄羅斯市場(chǎng)潛力還是非常巨大。
特此感謝非常穩(wěn)的歐洲fba頭程的服務(wù)商星空物流鄧總提供資料。