長灘港已收到5230萬美元的贈款，用于資助其碼頭b碼頭鐵路支持設(shè)施的開發(fā)。
該贈款由美國運(yùn)輸部海事管理局(marad)授予，將使該港口能夠通過火車運(yùn)輸更多貨物，從而提高效率并減少對環(huán)境的影響。
擬建設(shè)施是該港口10億美元鐵路資本改善計劃的一個主要項目，該計劃旨在利用碼頭鐵路運(yùn)輸更多貨物，因為它更清潔、更高效并減少卡車交通。
沒有貨運(yùn)卡車將訪問該設(shè)施。取而代之的是，較小的火車段將被帶到該設(shè)施并連接在一起成為一輛全尺寸的火車。
“這是我們有史以來最繁忙的一年結(jié)束時聽到的好消息，”長灘港執(zhí)行董事馬里奧科德羅說。
“我們感謝美國交通部對這一重要項目的支持。它將有助于更有效地通過港口運(yùn)輸貨物，更快地將所需的產(chǎn)品和貨物運(yùn)送到美國各地的家庭和企業(yè)。”
長灘港口委員會主席史蒂文尼爾補(bǔ)充說：“我們的聯(lián)邦合作伙伴已經(jīng)認(rèn)識到需要使港口現(xiàn)代化并支持我們推動24/7運(yùn)營。由于來自長灘港的貨物到達(dá)每個國會選區(qū)，因此這些投資從海岸到海岸都受益匪淺。”
碼頭b碼頭鐵路支持設(shè)施的建設(shè)將于2023年開始，首條到達(dá)、出發(fā)和存儲軌道預(yù)計將于2025年完工。此外，軌道也將于2030年上線。該項目作為到2032年全部完成。
本周早些時候，長灘港與洛杉磯港一起，再次將“集裝箱停留費(fèi)”的考慮推遲到12月27日。
該費(fèi)用旨在向海運(yùn)承運(yùn)人收取長期滯留貨物的費(fèi)用，由于兩個港口報告老化貨物的總和下降了46%，該費(fèi)用現(xiàn)已推遲了六次，這清楚地表明該激勵措施正在幫助減少擁堵。
2022年2月8日，pti將舉辦歐洲多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)論壇，探討多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)的緊迫挑戰(zhàn)和趨勢。該活動將匯集多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的高級決策者，解決從數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化到港口和鐵路運(yùn)力不足的廣泛問題。