在從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)的貨物遇到缺船、塞港等問題的情況下，托運(yùn)人matson表示，隨著從中國(guó)到加利福尼亞的航線增加，利潤(rùn)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期，并預(yù)計(jì)這些問題將持續(xù)到明年。
一艘美森集裝箱船停在加利福尼亞州奧克蘭港泊位上。
從中國(guó)到美國(guó)的航運(yùn)需求導(dǎo)致matsoninc.第三季度業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，該公司預(yù)計(jì)該問題將持續(xù)到明年。
近日，美國(guó)最大的沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)公司美森快船matson宣布，由于近期中國(guó)到美國(guó)的航運(yùn)需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，公司三季度業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)。matson表示，預(yù)計(jì)其海洋運(yùn)輸部門第三季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到3.58億至3.63億美元，而factset的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)分析師預(yù)計(jì)整個(gè)公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.69億美元。這一重大突破導(dǎo)致matson預(yù)測(cè)第三季度凈收入為2.773億美元至2.855億美元。
matson表示由于供應(yīng)鏈和人員配備問題阻礙了物流運(yùn)輸，美國(guó)零售商一直在努力運(yùn)輸貨物。這個(gè)問題已經(jīng)導(dǎo)致一些零售商開始租用自己的船只來運(yùn)輸貨物。
matson于2020年5月增加了第二條從中國(guó)到南加州的航線，然后在今年早些時(shí)候增加了一條到北加州的航線，稱為ccx。
matson首席執(zhí)行官馬特·考克斯(mattcox)在一份聲明中表示：“我們的中國(guó)航線繼續(xù)對(duì)其加急海運(yùn)服務(wù)（包括新的ccx航線）有顯著需求，因?yàn)殡娮由虅?wù)、服裝和其他商品的數(shù)量在進(jìn)入旺季前仍處于高位。對(duì)中國(guó)服務(wù)的持續(xù)強(qiáng)勁需求是合并營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?rdquo;
不少業(yè)界人士都不相信這些需求會(huì)在假日購物季之后消失，并預(yù)測(cè)他們至少會(huì)在接下來的九個(gè)月內(nèi)繼續(xù)存在：“目前，跨太平洋貿(mào)易通道的供應(yīng)鏈擁堵仍在繼續(xù)，庫存補(bǔ)貨、旺季和持續(xù)上升的消費(fèi)趨勢(shì)相結(jié)合，我們預(yù)計(jì)至少會(huì)持續(xù)到2022年年中。”