one將在未來十年投資200億美元
集裝箱航運(yùn)公司 ocean network 國(guó)際快遞 (one) 制定了未來十年 200 億美元的投資計(jì)劃，其中大部分用于新船，以幫助實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)。
one 首席執(zhí)行官杰里米尼克松在周三的在線簡(jiǎn)報(bào)中透露了 2022 年至 2030 年 200 億美元的投資計(jì)劃。超過 50% 的投資將用于新造船，其余將用于碼頭、技術(shù)和集裝箱等其他領(lǐng)域。
尼克松表示，投資策略將相當(dāng)于每年約 20 億美元。
尼克松談到新船時(shí)說：“自 2020 年和 2021 年以來，我們一直在積極爭(zhēng)取中長(zhǎng)期租船噸位。
到目前為止，one 已經(jīng)租用了 38 艘船舶，從 2020 年到 2024 年交付給其船隊(duì)，運(yùn)力在 7,000 到 24,000 teu 之間。
“所以這個(gè)過程已經(jīng)開始，這些資產(chǎn)將很快開始上線并取代即將到期的船舶，也有助于提高我們的整體效率和艙位成本，并提高我們的碳強(qiáng)度，以及減少讓我們的足跡更加環(huán)保，”他解釋道。
為了滿足其新造船要求和脫碳目標(biāo)，one 計(jì)劃每年投資約 150,000 標(biāo)準(zhǔn)箱的產(chǎn)能。該公司預(yù)計(jì)在 2022 年至 2030 年期間將增加約 120 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新產(chǎn)能，考慮到更換噸位后，該期間船隊(duì)將增加約 60 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
就 one 未來的船隊(duì)構(gòu)成而言，隨著它從其股東（nyk、mitsui osk lines 和 k line）歸還船舶并尋求更長(zhǎng)期的租船合同和可能擁有更多的自有噸位，將會(huì)有一些變化。尼克松解釋說，到 2021 年，從其股東租用的船舶約占其總船隊(duì)的 75%，但到 2030 年，這一比例將降至 20% 左右。
尼克松拒絕透露具體的新訂單計(jì)劃，但確實(shí)表示：“如果我們?cè)谖磥砜紤]潛在的更多訂單，而且可能不僅僅是包機(jī)，而且可能實(shí)際上是直接采購(gòu)，那就不足為奇了?！?br> 關(guān)于租用船舶與自有船舶的比例，他表示公司沒有任何具體承諾。然而，它將不再擁有如此多的短期租船合同?！拔覀冋娴南胧栈乜刂茩?quán)，自己擁有更多的長(zhǎng)期核心噸位和長(zhǎng)期租船合同或擁有?！?br> 如前所述，尼克松表示，該公司不打算像一些較大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣通過收購(gòu)物流公司來實(shí)現(xiàn)多元化，他拒絕評(píng)論購(gòu)買較小線路的可能性。
新造船戰(zhàn)略是 one 到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)的一部分。尼克松指出，沒有足夠的綠色燃料可供該行業(yè)很快實(shí)現(xiàn)零碳排放，這是一個(gè)長(zhǎng)期的旅 ?程。該公司正在研究不同的綠色燃料，包括氫、氨和甲醇。
“所以，我想說，在這個(gè)階段，我們現(xiàn)在正進(jìn)入一個(gè)階段，我們開始將自己的訂單作為 one，我們自己的新造船，并且每年在我們做出投資選擇時(shí)，我們都會(huì)著眼于最新的技術(shù)，并努力確保我們做出適合短期、中期和長(zhǎng)期的決定，”他說。