無船承運(yùn)人(nonvesseloperatercommoncarrier，nvocc)
無船承運(yùn)入即以承運(yùn)人身份接受貸主(托運(yùn)人)的貨載。同時以托運(yùn)人身份委托斑輪公司完成國際海上貸物運(yùn)輸，根據(jù)自己為貸主設(shè)計(jì)的方案路線開展全程運(yùn)輸，簽發(fā)經(jīng)過備案的無船承運(yùn)人提單。無船承運(yùn)人購買公共承運(yùn)人的運(yùn)輸服務(wù)，再以轉(zhuǎn)賣的形式將這些服務(wù)提供給包括貸主、其他運(yùn)輸服務(wù)需求方。
什么是無船承運(yùn)人
無船承運(yùn)人即以承運(yùn)人身份接受貨主(托運(yùn)人)的貨載。同時以托運(yùn)人身份委托班輪公司完成國際海上貨物運(yùn)輸，根據(jù)自己為貨主設(shè)計(jì)的方案路線開展全程運(yùn)輸，簽發(fā)經(jīng)過備案的無船承運(yùn)人提單。無船承運(yùn)人購買公共承運(yùn)人的運(yùn)輸服務(wù)，再以轉(zhuǎn)賣的形式將這些服務(wù)提供給包括貨主、其他運(yùn)輸服務(wù)需求方。
其按照海運(yùn)公共承運(yùn)人的運(yùn)價本或其與海運(yùn)公共承運(yùn)人簽訂的服務(wù)合同支付運(yùn)費(fèi)，并根據(jù)自己運(yùn)價本中公布的費(fèi)率向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，從中賺取運(yùn)費(fèi)差價。在直達(dá)運(yùn)輸?shù)那闆r下，無船承運(yùn)人還負(fù)責(zé)安排內(nèi)陸運(yùn)輸并支付內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用;在提供國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)中，國際貨代實(shí)際上以無船承運(yùn)人的身份承運(yùn)貨物。
無船承運(yùn)人充當(dāng)經(jīng)紀(jì)人是近些年來出現(xiàn)的一種運(yùn)輸服務(wù)形式，這種類型的無船承運(yùn)人一般不從事具體經(jīng)營活動以及實(shí)際服務(wù)業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸?shù)慕M織、貨物的分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線的選擇及服務(wù)的改善，而其收入主要是中介費(fèi)和由于“批發(fā)”而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差額。
無船承運(yùn)人的法律特征
(1)在法律地位上為承運(yùn)人。無船承運(yùn)人有權(quán)訂立運(yùn)輸合同，簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證、收取運(yùn)費(fèi)，但同時也應(yīng)對貨物運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任;
(2)在海上運(yùn)輸中，只能作為海運(yùn)區(qū)段的契約承運(yùn)人。無船承運(yùn)人本身并不擁有運(yùn)輸船舶，因而不可能作為實(shí)際承運(yùn)人來完成實(shí)際的海上運(yùn)輸任務(wù);
(3)具有雙重身份。對貨物托運(yùn)人而言，是承運(yùn)人，即享有承運(yùn)人的權(quán)利，也承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，對實(shí)際海上承運(yùn)人而言，是貨物的托運(yùn)人或承租人(在從事租船運(yùn)輸時)，應(yīng)承擔(dān)托運(yùn)人或承租人的義務(wù)和享有相應(yīng)的權(quán)利。
無船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍
由于經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實(shí)務(wù)不同，無論在國內(nèi)還是在國外，無船承運(yùn)人經(jīng)營業(yè)務(wù)的范圍有較大區(qū)別，有的無船承運(yùn)人兼辦貨物報(bào)關(guān)、貨物交接、短程拖運(yùn)，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)和分撥、訂艙及各種不同運(yùn)輸方式代理業(yè)務(wù)，有的只辦理其中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)業(yè)務(wù)。但一般來講，無船承運(yùn)人的主要業(yè)務(wù)是：
1.作為承運(yùn)人與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)(提單、運(yùn)單)，并對從接受貨物地點(diǎn)到目的地交付貨物地點(diǎn)的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。