clx/ccx目前是機械故障
本周ccx空班！clx故障！長灘集裝箱積壓嚴重提柜所緩慢......
下周開船的美森clx由于機械故障 ,matson將添加clx+（美森加班船）增加至兩班船。將由clx+代替。
長灘集裝箱積壓已越紅線
據(jù)業(yè)內消息：除美森正班碼頭提柜正常，其他所有碼頭提柜減緩。
pct碼頭已經(jīng)不給放約提柜（華東cosco）。
lbct碼頭提柜放約要等到lfd或過lfd時間，已經(jīng)在罷工中（鹽田cosco688航線）。
apm碼頭也在消極怠工，放約緩慢（華東的cps航線）。
美森加班船現(xiàn)在官網(wǎng)會顯示available但實際柜子不可提，等柜子拖到可提區(qū)，提柜時間不定
目前，在洛杉磯和長灘附近等待的集裝箱船數(shù)量遠未達到高位，但在南加州碼頭堆場滯留的進口集裝箱正迅速重新接近峰值。長灘港剛剛越過紅線，在長灘碼頭滯留9天或更長時間的進口集裝箱數(shù)量達到28,723個，在過去的12天里，長期滯留的集裝箱數(shù)量增加了40%，碼頭鐵路集裝箱在很大程度上推動了該值恢復到去年10月份的水平。
截至周一跌幅已縮小至9%。在港滯留超過9天的進口集裝箱達33,999個，較過去12天增長20%。目前，在洛杉磯港滯留9天以上的集裝箱數(shù)量比“0-4天”的集裝箱(33309個)還要多，是滯留“5到8天”的集裝箱(12421個)的2.7倍。洛杉磯進口集裝箱滯留9天以上的數(shù)量上一次達到如此之高，還是在去年11月18日。周一，洛杉磯港共有79729個進口集裝箱，自8個月前的11月9日以來，還從未達到過如此高的水平。
此次罷工，將進一步加劇港口集裝箱的積壓，目前提柜會有所緩慢。
（來源：跨境航海社）