物流是跨境電商最不可控的環(huán)節(jié)，進(jìn)口也是。相關(guān)領(lǐng)域的物流企業(yè)包括貿(mào)易商、國際快遞、郵政包裹、轉(zhuǎn)運(yùn)公司等。客觀地說，國內(nèi)的消費(fèi)者已經(jīng)被淘寶和京東等平臺(tái)國內(nèi)物流的出色體驗(yàn)給慣壞了，但為了獲得心儀的進(jìn)口商品，海淘消費(fèi)者普遍降低了物流體驗(yàn)的預(yù)期，跨國收貨大部分時(shí)長在兩周左右，1周以內(nèi)的不足10%。
完稅進(jìn)口的傳統(tǒng)貿(mào)易物流是批量運(yùn)輸，時(shí)效慢但可控。而跨境電商進(jìn)口易出現(xiàn)丟件、損壞、甚至掉包等問題，對(duì)于奶粉等食品還可能因?yàn)檫\(yùn)輸存儲(chǔ)不當(dāng)而變質(zhì)，主要因?yàn)樯婕暗奈锪餍螒B(tài)和運(yùn)作環(huán)節(jié)較多。
由于電商訂單已形成，消費(fèi)端的收貨緊迫性，國際運(yùn)輸?shù)慕M織更加靈活且不可控因素增多，加上進(jìn)出口海關(guān)管控等因素制約，至今為止還沒有哪家跨境電商或相關(guān)物流企業(yè)能徹底保障全環(huán)節(jié)如同國內(nèi)物流一樣順暢。
跨境物流與其通關(guān)方式密切相關(guān)，通過商業(yè)快遞的方式運(yùn)輸入境，以快件通關(guān);發(fā)運(yùn)郵政的國際包裹，則按個(gè)人物品行郵通關(guān):直購進(jìn)口可能用到海外倉與集貨運(yùn)輸，保稅進(jìn)口則離不開保稅倉，兩者都是三單對(duì)碰清關(guān);所有物流渠道一旦入境，國內(nèi)段物流基本等同于國內(nèi)快遞，時(shí)效方面比較可靠，就看價(jià)格與地域的差別。
跨境進(jìn)口物流服務(wù)的每個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)效性或許可控，一旦串聯(lián)起來就可能銜接“梗阻”。國際運(yùn)輸段，海運(yùn)時(shí)間太長，而且奶粉等一些食品不適合走海運(yùn)，一般會(huì)選擇空運(yùn)。當(dāng)然，保稅進(jìn)口大批量提前備貨，一定程度開拓了跨境海運(yùn)和洲際鐵路運(yùn)輸。
到了國內(nèi)，清關(guān)速度與各物流公司實(shí)力有很大關(guān)系，機(jī)場轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)，從國際機(jī)場到保稅區(qū)這塊，最短也要一兩天，流程沒打通，排隊(duì)也能耗死人。由于產(chǎn)品屬性和運(yùn)營模式的差異，還不存在完全替代的物流渠道，消費(fèi)者及進(jìn)口電商企業(yè)也會(huì)各取所需。