盡管有相反的報(bào)道，但貨架上的庫(kù)存是為假期準(zhǔn)備的。
這是星期三，也就是圣誕節(jié)前三天，喬拜登總統(tǒng)的供應(yīng)鏈中斷特別工作組傳達(dá)的信息。
“我們正在港口取得真正和持續(xù)的進(jìn)展——貨物運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)性和速度都有所提高，”工作組的港口特使約翰波卡里在白宮告訴總統(tǒng)和其他與會(huì)者。他說(shuō)，過(guò)去一個(gè)月，洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的集裝箱停留時(shí)間分別減少了125%和140%。
海運(yùn)承運(yùn)人達(dá)飛輪船(cmacgm)向24/7運(yùn)營(yíng)商開(kāi)放其碼頭大門(mén)，并為多式聯(lián)運(yùn)卡車(chē)司機(jī)和進(jìn)口商提供100美元/集裝箱的獎(jiǎng)勵(lì)，以在八天內(nèi)將集裝箱從碼頭移走，這有助于改善。波爾察里還預(yù)計(jì)，通過(guò)“彈出”內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)等操作容器移動(dòng)的數(shù)日前由佐治亞港務(wù)局開(kāi)始采取壓斷海洋碼頭將增長(zhǎng)到約50萬(wàn)每年。
“最終結(jié)果是貨架上有貨，包裹在門(mén)廊上，”porcari說(shuō)。
為了保持這一勢(shì)頭，交通部將于周四宣布2.3億美元的港口基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展撥款，以擴(kuò)大港口和增加貨物吞吐量。
“這是非常需要的，也是重新定位美國(guó)在全球貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的關(guān)鍵一步，”美國(guó)港務(wù)局協(xié)會(huì)主席兼首席執(zhí)行官克里斯康納在會(huì)議上評(píng)論道。“港口行業(yè)期待與dot和[美國(guó)海事管理局]合作，為下一輪提交撥款申請(qǐng)，以確保為全國(guó)大小港口的彈性和多式聯(lián)運(yùn)提供撥款。”
fedex[紐約證券交易所代碼：fdx]創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官fredsmith告訴工作組，他的公司在感恩節(jié)后的第一個(gè)周末運(yùn)送了1億個(gè)包裹，這是一項(xiàng)積極的擴(kuò)張計(jì)劃，增加了1440萬(wàn)平方英尺的分揀能力。
“供應(yīng)鏈問(wèn)題并未全部解決，但正在努力解決這些問(wèn)題，我們樂(lè)觀地認(rèn)為人們將度過(guò)一個(gè)美好的旺季。圣誕老人的大部分產(chǎn)品將交付給消費(fèi)者，零售商在貨架上做了大量工作。我們認(rèn)為旺季將是一個(gè)很好的季節(jié)。”
拜登在會(huì)議上表示，解決供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題——同時(shí)努力降低汽油價(jià)格并利用其“重建更好”議程中的規(guī)定改善消費(fèi)者的家庭預(yù)算——是控制通脹的三管齊下的方法。
白宮在周三會(huì)議前發(fā)布的一份情況說(shuō)明書(shū)指出，當(dāng)貨物長(zhǎng)時(shí)間停在碼頭時(shí)，瓶頸會(huì)加劇，貨物無(wú)法到達(dá)商店，消費(fèi)者價(jià)格上漲。該文件稱(chēng)，因此，政府將“打擊由海運(yùn)承運(yùn)人造成的延誤并打擊暴利”。
白宮表示：“亞洲和西海岸之間的集裝箱運(yùn)輸價(jià)格自9月份達(dá)到頂峰以來(lái)已經(jīng)下降了25%以上。”
“盡管如此，航運(yùn)價(jià)格仍然很高，而且由于海運(yùn)承運(yùn)人報(bào)告的利潤(rùn)是一年前的九倍，總統(tǒng)期待著與國(guó)會(huì)合作制定兩黨立法，以加強(qiáng)聯(lián)邦海事委員會(huì)。”
這項(xiàng)名為《2021年海運(yùn)改革法案》的立法最近在眾議院獲得通過(guò)，正在等待參議院的配套立法。