哪些情況會產(chǎn)生虧箱費?
由于生產(chǎn)、質(zhì)檢、商檢、物流等原因?qū)е氯雮}不及時
沒能趕在截貨日期前到貨。這種情況最常見，如何防范?
發(fā)貨人/委托人預先周密安排并嚴密跟蹤發(fā)貨和到貨全過程，確保趕在截貨前按時、及時進倉。如發(fā)現(xiàn)實在趕不上，要及時跟拼箱貨代溝通，看是否可以讓貨代延長截貨時間，或者直接安排延期，延到下一班船。
海關(guān)查驗放行不及時或不放行
這種情況很常見，海關(guān)查驗很容易導致趕不上船，尤其是報關(guān)太晚或貨物有問題時。如何防范?
首先，盡量早點報關(guān)，越早越好，這樣的話，萬一查驗，也有充足的時間安排查驗。
其次，如實申報，規(guī)范申報，做到單貨一致、單單一致，報關(guān)單據(jù)要看起來比較專業(yè)、正式和規(guī)范，申報要素要清楚明白。這樣可以降低海關(guān)查驗率。
第三，萬一查驗，及時和報關(guān)員溝通，嚴密跟進。如果時間很緊，應加急處理。為了趕上船，即使產(chǎn)生一些額外費用也是值得的，因為趕不上船，導致虧艙的損失更大。
取消出貨卻沒有及時退訂艙位
由于發(fā)貨人/委托人或貨代疏忽，沒有及時退訂艙位，這種情況不應該發(fā)生。如何防范?
發(fā)貨人/委托人如果取消出貨，要第一時間通知拼箱貨代，讓他們?nèi)∠喤摚米屫洿凶銐虻臅r間找貨把空出來的艙位補上。拼箱貨代也可以調(diào)整柜型，如40gp改成20gp，40hq改成40gp等，也可以找其他客戶或同行配貨來設法防止空艙。
貨物進倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身問題導致無法承運
如果是超大、超長、超重、液體、粉末、化學品、食品、半危品、危險品等“特殊”貨物，應提前和拼箱貨代確認是否可以按照普貨正常裝運。不要抱僥幸心理，要實告訴貨代貨物的真實情況，“沖貨”可能導致嚴重后果。
較大比例的縮方、漲方或超重
“縮方”可能導致箱子裝不滿浪費艙位空間;“漲方”可能導致貨物裝不下;“超重”可能導致箱子不能裝滿浪費艙位空間。如何防范?
在訂艙時，貨代就要認真核對重量和尺碼，并跟客戶強調(diào)提供準確貨物信息的重要性和必要性。如發(fā)現(xiàn)貨物實際情況和客戶委托信息有較大差異時，應及時反饋，協(xié)調(diào)解決。
在實際中，很多人只注意到尺碼(體積)，其實重量也是不可忽視的，因為一個集裝箱除了體積限制，還有重量限制(一般不能超過26噸)
虧艙費如何計算
只是簡單的按照向客戶報價時的費率計收
如：給客戶報價50usd/cbm，虧艙貨物5cbm，則：虧艙費=50*5=250usd。
按滿載(標準立方數(shù))來算
虧艙費=(整箱海運費+整箱港雜費)/標準立方數(shù)*虧艙貨物的計費方數(shù)。
標準立方數(shù)一般為：25cbm/20gp;50cbm/40gp;60cbm/40hq
如：整箱海運費為1000usd(貨代付給船公司的運費成本)，整箱港雜費為500usd，箱型為20gp，虧艙貨物的計費方數(shù)為5cbm，則：
虧艙費=(1000+500)/25*5=300usd。