航空運(yùn)輸業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)
航空貨運(yùn)雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)越性，概括起來(lái)，當(dāng)今國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對(duì)國(guó)外市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
從中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)自身發(fā)展來(lái)看，也需要進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，首先，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)必須維持相對(duì)較高的發(fā)展速度才能解決運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低下等一系列問(wèn)題，其次，對(duì)外開(kāi)放有利于引進(jìn)先進(jìn)的民航管理體制，提高民航企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，通過(guò)擴(kuò)大交流，有利于我國(guó)航空公司進(jìn)一步學(xué)習(xí)和引進(jìn)外國(guó)航空公司聯(lián)盟、代碼共享、市場(chǎng)營(yíng)銷和收益管理等先進(jìn)的管理方法，提高我國(guó)航空公司的經(jīng)濟(jì)效益，同樣也有利于按照國(guó)際上新的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和管理機(jī)場(chǎng)，有利于提高維修技術(shù)水平和維修管理水平。
航權(quán)開(kāi)放是國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)，中國(guó)航空運(yùn)輸在國(guó)際舞臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)，才能從民航大國(guó)變成空運(yùn)行業(yè)中的強(qiáng)國(guó)，美國(guó)采取航空自由化政策后，與亞、歐、美各洲近50個(gè)國(guó)家或地區(qū)簽訂了開(kāi)放航權(quán)的協(xié)定，美國(guó)與這些國(guó)家的航空運(yùn)輸量占全球航空市場(chǎng)的八成，荷蘭、新加坡、智利都是典型的實(shí)行開(kāi)放航權(quán)的國(guó)家。
當(dāng)前，我國(guó)面臨著激烈的國(guó)際空運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)也走過(guò)了發(fā)育期和成長(zhǎng)期，步入了成熟期，航空運(yùn)輸業(yè)一方面作為世界經(jīng)濟(jì)全球化的催化劑，促進(jìn)和加快了世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，另一方面，航空運(yùn)輸自身也出現(xiàn)了全球化發(fā)展趨勢(shì)，航空運(yùn)輸全球化的基本表現(xiàn)是，管理自由化、市場(chǎng)區(qū)域化、企業(yè)跨國(guó)聯(lián)盟化。