東南亞疫情再度升級,大量工廠關(guān)閉,全球制造業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)苡绊懀?/h1> 發(fā)布時間:2025-04-23

東南亞疫情升級,大量工廠關(guān)閉,全球制造業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)苡绊?!越南衛(wèi)生部門最新公布的數(shù)據(jù)顯示,越南周日(8日)新增新冠感染人數(shù)9690例,創(chuàng)下疫情爆發(fā)以來單日新增最高紀(jì)錄。創(chuàng)紀(jì)錄的病例激增迫使越南工廠大范圍關(guān)閉,令全球制造業(yè)供應(yīng)鏈再度趨于緊張。
截至目前,越南累計新冠確診病例達(dá)219745例;累計死亡病例3757例。
其中,越南最大城市胡志明市受災(zāi)最嚴(yán)重,該市上月實施了嚴(yán)格的社會隔離措施,包括對工人運輸?shù)囊?guī)定,以及工廠車間的員工部署安排。
另外,新冠肺炎感染病例的創(chuàng)紀(jì)錄激增已迫使越南南部工廠關(guān)閉,打擊了全球最繁忙的服裝和鞋類制造中心之一,并迫使全球品牌尋找備用供應(yīng)商。
為阿迪達(dá)斯和耐克生產(chǎn)鞋子的臺灣寶成、韓國changshin兩家大型鞋類供應(yīng)商上月也暫停了越南的相關(guān)運營。臺灣寶成去年出貨了2.44億雙鞋,其中44%來自越南。
阿迪達(dá)斯上周警告稱,到今年年底,供應(yīng)鏈約束可能使其銷售額損失高達(dá)5億歐元。
臺灣另一家運動鞋制造商豐泰(feng tay)上月也關(guān)閉了數(shù)家工廠。根據(jù)耐克網(wǎng)站數(shù)據(jù),豐泰公司生產(chǎn)的鞋子占耐克年度銷售額的六分之一。
越南紡織服裝協(xié)會估計,新一輪疫情使得越南全國30%到35%的服裝廠暫時關(guān)閉,越南服裝業(yè)超過90%的供應(yīng)鏈遭到破壞。即使在最樂觀的情況下,今年越南服裝出口規(guī)模也只能達(dá)到320億至330億美元,遠(yuǎn)低于390億美元的目標(biāo)。
此外,該行業(yè)工人的疫苗接種率“仍然很低”。據(jù)悉,在該國約9800萬人口中,只有約1%的人完全接種了疫苗。
全球電子產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈雪上加霜
除了服裝和鞋類,電子產(chǎn)品等其他行業(yè)也遭受了重創(chuàng)。
由于東南亞是全球主要的半導(dǎo)體芯片封裝和測試中心,中國小米、華為、韓國三星、蘋果等均在越南有產(chǎn)業(yè)鏈布局。主要集中在越南北部的工業(yè)省,而近期感染病例激增的越南北江省和北寧省就有數(shù)百家進(jìn)入全球供應(yīng)鏈的工廠。
全球芯片被動元件有15%-20%都在東南亞生產(chǎn),其中越南和馬來西亞尤為重要。受疫情影響,三星在胡志明市的工廠發(fā)生了減產(chǎn)。
與越南一樣,馬來西亞疫情也在今年夏天惡化,目前每日新增確診病例達(dá)2萬例,而且還在上升。
今年7月開始,馬來西亞也實施了十分嚴(yán)格的封鎖措施。由于芯片的生產(chǎn)、測試、包裝都是勞動密集型產(chǎn)業(yè),芯片業(yè)受防疫措施影響也十分嚴(yán)重。政府特別準(zhǔn)許芯片工廠以60%的人手運行,而不必關(guān)門。
但是由于全球芯片業(yè)在本輪東南亞疫情之前已經(jīng)面臨短缺,東南亞工廠即使只是減產(chǎn)而非完全停產(chǎn),也進(jìn)一步加劇了對芯片供應(yīng)鏈的破壞。
在需求端,疫情增加了對線上辦公、電子游戲等的需求,使得全球?qū)π酒男枨笠菜疂q船高。供給減少和需求增加的雙重沖擊,意味著芯片短缺可能不會在短期內(nèi)結(jié)束。
全球第三大電子產(chǎn)品代工商flex曾在今年6月預(yù)測,全球芯片短缺可能要到2022年底才好轉(zhuǎn)。而隨著東南亞疫情進(jìn)一步破壞芯片制造業(yè),這一時間很可能還要向后推遲。
全球供應(yīng)鏈具有“牽一發(fā)而動全身”的特點,一旦其中一個環(huán)節(jié)受到擾動,上下游產(chǎn)業(yè)就都會受到波及。汽車制造業(yè)就受到了疫情形勢本身和芯片短缺的雙重影響。
7月豐田在泰國的三家工廠停產(chǎn)。正在運行的工廠也因工人居家隔離或發(fā)生聚集性疫情等因素受到干擾,本田等多家車企在東南亞的產(chǎn)能均受此影響。
除此之外,東南亞的供應(yīng)鏈沖擊還影響到了全球其他地區(qū)的汽車生產(chǎn)。隨著汽車的智能化,芯片在汽車中的應(yīng)用越來越廣泛,汽車生產(chǎn)在疫情中也越發(fā)受到芯片供給的掣肘。
近年來,日本車企將供應(yīng)鏈向東南亞轉(zhuǎn)移,因此本輪疫情對日本車企的損害格外嚴(yán)重。豐田在日本本土的三家工廠就因越南供應(yīng)鏈問題而停產(chǎn),本田也有一家工廠因為相似原因停產(chǎn)一周。
東南亞疫情充分凸顯了全球供應(yīng)鏈危機(jī)的緊迫性。今年上半年,隨著全球主要經(jīng)濟(jì)體開啟復(fù)蘇進(jìn)程,供應(yīng)鏈問題成為了制約復(fù)蘇的關(guān)鍵因素。
而到了夏天,尚未從去年第一波疫情中恢復(fù)的全球供應(yīng)鏈又遭到了病毒變種和極端天氣等多重因素的沖擊,再加上全球疫情出現(xiàn)反彈,給經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的前景畫上了一個大大的問號。
上一個:跨境電商之日本專線物流介紹
下一個:美森快船從哪里開船,一周幾趟?多久能到美國?

建筑工程補(bǔ)償收縮混凝土的應(yīng)用
無機(jī)聚苯板設(shè)備
海運美國商品價格
2023年全球物流市場將超16萬億美元?(國際物流行業(yè)擴(kuò)展的原因有哪些)
亞馬遜fba頭程中國到美國海運要多久?價格和船期是多少?,亞馬遜FBA在中國向中國負(fù)責(zé)多長時間?價格和船舶期間是多少?
上??者\信息化注重文化創(chuàng)意
青島中創(chuàng)場站提單號查詢系統(tǒng)(青島港物流信息查詢網(wǎng))
怎么找關(guān)鍵詞(提取關(guān)鍵詞的方法)
發(fā)快遞到克羅地亞(發(fā)快遞到塔吉克斯坦)
智慧用電監(jiān)控模塊夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程無線數(shù)據(jù)傳輸
十八禁 网站在线观看免费视频_2020av天堂网_一 级 黄 色 片免费网站_绝顶高潮合集Videos