電郵美國路調價
物流價格不斷上漲，物流運費也在上漲。作為以電子郵件、掛號包裹為主要發(fā)貨渠道的跨境電商賣家，會面臨時效慢、易排倉、價格高等發(fā)貨問題。
跨境電商賣家面臨的物流問題
1.緩慢老化
物流時效等問題困擾了很多跨境賣家。一方面是沒有航班，貨物發(fā)不出去。另一方面，整體運輸效率較慢，價值端的配送服務較差且效率低下，拉長了整個產品交易流程。
慢了，貨到不了收件人手里。有些不耐煩的買家可能會退款退貨，有些心情不好的賣家可能會給差評。留下差評，上市好評率和權重也會降低。
2.簡單的倉庫安排
倉庫安排與物流時效密切相關。不僅如此，倉庫布置也會影響貨物的安全性。ebay平臺的一位賣家告訴筆者，一個3月26日寄出的郵包，3月28日到達南京中轉，3月30日到達上海郵政，4月初到達鄭州。貨來來回回花了近半個月，著急卻解決不了。
一般貨物在倉庫存放時，會來回轉運到各個郵局，以直送為主。但在這些來回的中轉中，由于不斷的積壓和分揀，包裹更容易丟失、遺失和損毀，安全性更低。
3.價格貴。
代價有目共睹。不僅中國郵政不斷調價，dhl、fedex、ups等物流服務商也在調價。資費比中國郵政還貴。價格是整個交付痛點中最痛苦的痛點。作為不可或缺的環(huán)節(jié)，賣方必須利用物流將貨物運國際快遞國外。
但是物流價格貴，大大增加了產品成本。一旦產品成本高于產品定價，賣家將面臨虧損局面。目前已有賣家投訴，丟一票，多得一票，多得一票。你只能提高定價，減少單量來減少損失。
從整個物流后臺來看，跨境賣家如何解決發(fā)貨問題
時間慢、易排倉、價格高是目前跨境賣家遇到的主要發(fā)貨問題。如果不能有效解決，就很難戰(zhàn)勝黎明前的黑暗，就會被市場淘汰。但從整個國際物流背景來看，空運、快遞、物流時效沒有保障，排倉嚴重，運費高，雜費多。
相反，一直被忽視的鐵路、海運等物流渠道表現良好。鐵路運輸方面，隨著包括南京、武漢、鄭州等國內城市的解封。，中歐班列快速恢復，運輸能力不斷提高。依托低成本、連續(xù)性強的運輸特點，可以為貨主提供低成本、穩(wěn)定、安全的物流服務。
如歐洲鐵路包裹，中歐班列物流資源為廣大跨境電商賣家打造的優(yōu)質跨境物流通道，重量限制2kg，參考時限2030天，安全穩(wěn)定，投資率高。
海運方面，受疫情影響而停航的船舶少，載貨能力充足，運輸成本低，倉庫卸貨概率低，物流時效相對有保障。比如美國經濟專線，基于跨境賣家的需求，以海運快船搭建的物流通道為首車。20天內到達香港清關，最后由usps送達，2030天內妥善送達。
相比較而言，目前航空的低價電子郵件和掛號包裹排放嚴重，各地整體收件時限超過30天。而且運費貴，安全性低，無法盈利，還要面對更多的售后問題。鐵路和海運，運力強、時效穩(wěn)定、成本低、價格優(yōu)，能夠提供更好服務于當前跨境賣家物流需求的物流服務。
可以把鐵路運輸和海運作為主流的發(fā)貨渠道來應對目前的發(fā)貨問題，也可以把一部分貨物國際快遞海運和鐵路運輸物流中，對沖物流價格帶來的產品成本增加的風險。