寶島臺(tái)灣，在上個(gè)世紀(jì)60年代到90年代，以出口為導(dǎo)向的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，使臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，一躍成為“亞洲四小龍”(還有香港、新加坡、韓國)。其中臺(tái)灣四大港口功不可沒，也見證了臺(tái)灣光輝的歲月。然而由于一些錯(cuò)誤的政策和中國大陸改革開放后，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，臺(tái)灣的港口真的是黯然失色，這就是歷史的潮流吧。
今天我們就來細(xì)數(shù)一下，臺(tái)灣的四大港口：
高雄港
高雄港位于臺(tái)灣西南部，臺(tái)灣最大的海港，貨柜吞吐量約占臺(tái)灣整體的港口貨柜吞吐量四分之三，貨物也占二分之一，是臺(tái)灣最重要的國際商港。高雄港于1858年開埠通商，1863年成立海關(guān)高雄關(guān)。2000年時(shí)吞吐量排名世界第三，但現(xiàn)在下滑到第15名，真是令人不勝唏噓。2019年吞吐量為11402萬噸。
高雄港區(qū)水域遼闊、腹地廣、氣候溫暖，臨海有狹長沙洲，地理?xiàng)l件優(yōu)越，港灣形勢天成，現(xiàn)今港內(nèi)水域面積26.66平方公里，航道全長18公里。
高雄港現(xiàn)今也是熱門打卡景點(diǎn)，沿著愛河到達(dá)港口，飽覽港灣之美，令人陶醉。
高雄又老又窮，是真的嗎?我覺得不至于吧。
基隆港
基隆港位于北臺(tái)灣，是臺(tái)灣北部海運(yùn)樞紐，以貨柜為主、散貨為輔，為臺(tái)灣第二大集裝箱碼頭港區(qū)，國際大型豪華郵輪固定的?？奎c(diǎn)?；「塾?866年建港，歷史悠久，一直伴隨著臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)之繁榮發(fā)展而茁壯成長。港口兼具軍港、商港等多種功能，為臺(tái)灣北部的優(yōu)良的天然深水港。
港口三面環(huán)山，主航道水深10-26米，共有57座碼頭、1個(gè)入港航道，港區(qū)總面積為5.72平方公里。2019年吞吐量為1539萬噸。
臺(tái)中港
臺(tái)中港位于臺(tái)灣中部，濱臨臺(tái)灣海峽，為臺(tái)灣第二大港，港區(qū)總面積為11.3平方公里，水域面積8.38平方公里，陸地面積2.92平方公里。臺(tái)中港目前有58座碼頭，擁有自動(dòng)化卸儲(chǔ)設(shè)備。該港1970年代才正式建港，歷史相較其他港比較短，以大宗谷類、肥料等散貨運(yùn)輸為主 。2019年吞吐量為7000萬噸。
花蓮港
花蓮港位于臺(tái)灣島東部，東臨太平洋，西倚中央山脈，是一個(gè)由東、西防波堤合攏而成的人工港。1939年興建完成，1963年開放為國際商港，現(xiàn)有碼頭25座。該港口為臺(tái)灣東部海運(yùn)樞紐。
花蓮港距太平洋主航道僅需二個(gè)小時(shí)，而太平洋主航道是世界航運(yùn)最頻繁之航道，其重要性不言而喻。該港貨源主要以區(qū)域特性之大宗貨物為主，如砂石、水泥及其熟料等。2019年吞吐量為883萬噸。
花蓮港
臺(tái)灣四大港口如今輝煌不再，或許是我們發(fā)展太快，抑或是臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)停滯很久了，大家認(rèn)為呢?“臺(tái)灣最美的風(fēng)景是人”經(jīng)常會(huì)聽到這句話，大家同意這種看法嗎，歡迎留言。