expeditorsinternational是一家主要通過遠洋輪船和空運相結(jié)合的方式為客戶運輸貨物的公司。
與2020年第三季度的23.4億美元相比，該公司的收入增長了84%，達到43.1億美元。但運輸成本上升了97%，從去年第三季度的16.1億美元增至31.8億美元。
然而，就直接而言，expeditors（納斯達克股票代碼：expd）的總收入增長了19.7億美元，而其運營支出則增長了17.3億美元。最終結(jié)果是考慮到額外收入后的所得稅前收益，本季度增加了2.384億美元，攤薄后的每股收益從2020年第三季度的1.12美元增至每股2.09美元。
表現(xiàn)超過了華爾街的共識。該公司的gaap每股收益為2.09美元，比市場預(yù)期高28美分。收入比該共識高出5.9億美元。
盡管如此，expeditors股價周二下跌。在美國東部時間下午2:10左右，當股票指數(shù)整體小幅上漲時，它下跌了3.2%，即4.03美元，至121.81美元。expeditors股票在過去52周內(nèi)上漲了38%以上，超過了去年上漲約31%的標準普爾500指數(shù)。
隨著第三季度的進行，快遞員確實看到貨運量有所放緩?？者\方面，7月份同比增長36%，8月份同比增長36%，但9月份僅為15%。在海運方面，本季度分別增長了18%、21%和7%。
總體而言，與2020年第三季度相比，本季度的空運量增長了28%，而海運量增長了15%。
expeditors不與分析師舉行電話會議。在與收益一起發(fā)布的評論中，expeditors總裁兼首席執(zhí)行官jeffreymusser描繪了一幅關(guān)于供應(yīng)鏈狀態(tài)的鮮明畫面。
穆瑟在聲明中說：“由于國際航線上的乘客腹部空間減少，可用空氣容量總體上仍然不足。”“盡管包機利用率提高，但運力不足以滿足當前的高需求。與此同時，由于勞動力和設(shè)備短缺，海港空前的擁堵正在擾亂航行時間表并造成嚴重延誤。根本沒有足夠的設(shè)備、倉庫和碼頭空間或所需人員來有效減少大量貨物積壓。”
expeditors是唯一一家成為“股息貴族”的物流運輸公司，定義為連續(xù)25年每年都提高股息的公司。目前該名單上有65家公司。expeditors在5月份宣布將股息從52美分上調(diào)至58美分。