一、本單位某生產(chǎn)線驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)之電控系統(tǒng)出現(xiàn)異常，筆者奉命前往排查。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，經(jīng)查系電控線路中的熱繼電器發(fā)生動(dòng)作所致。將熱繼電器復(fù)位操作，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)后，出于職業(yè)習(xí)慣筆者并未著急離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。結(jié)果三、四分鐘后熱繼電器又再次出現(xiàn)動(dòng)作現(xiàn)象！
再次將熱繼電器復(fù)位操作后，筆者未急于啟動(dòng)測(cè)試，而是回想了剛剛電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、停止過(guò)程中的表現(xiàn)，并無(wú)啟動(dòng)延遲、瞬?，F(xiàn)象發(fā)生，由此可見(jiàn)電動(dòng)機(jī)自身軸動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題不大，換句話說(shuō)電動(dòng)機(jī)軸承無(wú)卡、澀、頓、阻。再次啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)后，筆者隨即拿出鉗形電流表卡測(cè)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行電流——結(jié)果發(fā)現(xiàn)所測(cè)數(shù)值要高于電動(dòng)機(jī)額定電流值（約1.2倍）。由此可知，問(wèn)題原因無(wú)外乎出現(xiàn)在兩個(gè)方面：電動(dòng)機(jī)繞組存在過(guò)熱現(xiàn)象或傳動(dòng)機(jī)械機(jī)構(gòu)異常。鑒于運(yùn)行中生產(chǎn)線無(wú)異響發(fā)出，故而筆者判定電動(dòng)機(jī)繞組存在過(guò)熱現(xiàn)象的可能性極大。在隨后拆機(jī)檢測(cè)過(guò)程中，該判斷得到印證。
對(duì)此故障，或有同行認(rèn)為可通過(guò)電動(dòng)機(jī)空載電流測(cè)試法判定，只是限于本例中電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，不便于拆卸測(cè)試，所以只得采用上面方法。至于感知電動(dòng)機(jī)外殼溫度法，由于事發(fā)時(shí)為夏季，故也不做推薦。
二、在2020年工作中，筆者還曾經(jīng)歷過(guò)同上面故障現(xiàn)象非常相似的一例故障。好在此例電動(dòng)機(jī)可以空載測(cè)試——結(jié)果空載測(cè)試過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)綜合保護(hù)裝置也會(huì)報(bào)出“過(guò)載”故障！由于排查過(guò)程可謂是乏善可陳，這里只講結(jié)果：在將電動(dòng)機(jī)接線室端蓋打開(kāi)后，一股淡淡的焦糊味飄散了出來(lái)，原來(lái)是其接線端子中有一相發(fā)生了虛接現(xiàn)象！
三、隔壁單位一臺(tái)55kw正弦牌變頻器，于運(yùn)行過(guò)程中突然停機(jī)報(bào)出“oc”故障代碼。同行進(jìn)行斷電復(fù)位操作后，結(jié)果變頻器變?yōu)橥姳銏?bào)“oc”故障代碼！同行斷電、放電后，用萬(wàn)用表“二極管管壓降”檔對(duì)p、n以及u、v、w端進(jìn)行測(cè)量，但未發(fā)現(xiàn)igbt模塊有短路擊穿現(xiàn)象發(fā)生（注意：該測(cè)試方法存在一定的局限性，不可做為對(duì)igbt模塊性能最終判定依據(jù)），于是請(qǐng)筆者前往共同處置。
限于篇幅，本例詳細(xì)的排查過(guò)程從簡(jiǎn)：在相繼排除掉igbt模塊自身原因；光耦“oc”監(jiān)測(cè)回路異常；光耦損壞等常見(jiàn)誘因后，排查工作一時(shí)之間陷于停滯。經(jīng)過(guò)思考和翻閱相關(guān)資料后，我們忽然意識(shí)到排查過(guò)程忘記了非常重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)：既然故障是短路，那么變頻器電流采樣、電流信號(hào)的運(yùn)算比較等電路存在問(wèn)題的可能性同樣存在。
在通電狀態(tài)下，筆者首先使用萬(wàn)用表對(duì)變頻器內(nèi)部三支四線式霍爾電流互感器做測(cè)量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)w相互感器輸出端竟有0.9v電壓，相較于其它兩相互感器0v輸出，故障點(diǎn)可謂是一目了然。