推動(dòng)國內(nèi)空運(yùn)物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是什么！
推動(dòng)國內(nèi)空運(yùn)物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是什么！目前，我國內(nèi)空運(yùn)物流量位居國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)物流量之首，但還沒有與之相適應(yīng)的現(xiàn)代空運(yùn)物流標(biāo)準(zhǔn)體系框架，空運(yùn)報(bào)價(jià)網(wǎng)認(rèn)為，“在通過國際空運(yùn)物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，而能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)空運(yùn)物流消費(fèi)與生產(chǎn)信息的對(duì)稱，而面對(duì)這種形勢(shì)，如何推動(dòng)國內(nèi)空運(yùn)物流做強(qiáng)、如何打造出符合國家政策發(fā)展需求的空運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)鏈、如何開辟新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，就成為業(yè)界亟待探討的問題。
能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)空運(yùn)物流全過程供應(yīng)鏈集成效應(yīng)，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼鐵物流完善的運(yùn)行體系，這對(duì)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，貿(mào)易增速下滑對(duì)全球航運(yùn)帶來了較大沖擊，再加上航空運(yùn)輸自身的運(yùn)力過?，F(xiàn)象非常突出，2011年全球航運(yùn)貨運(yùn)市場(chǎng)處于極度低迷，其衰退程度甚至超過2009年的金融危機(jī)。
但與此同時(shí)，空運(yùn)物流業(yè)的微利也毫不客氣的制約著航空物流的發(fā)展，空運(yùn)報(bào)價(jià)網(wǎng)空運(yùn)公司統(tǒng)計(jì)顯示，航空物流建立與完善中國特色的國內(nèi)空運(yùn)體系，建立與完善規(guī)范市場(chǎng)國際空運(yùn)秩序、企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為、工商關(guān)系的法規(guī)制度；健全的航空物流行業(yè)管理體系、統(tǒng)計(jì)體系、市場(chǎng)監(jiān)測(cè)體系與市場(chǎng)預(yù)警機(jī)制；完善標(biāo)準(zhǔn)體系；建立誠信體系。