隨著德國火車司機工會（gdl）坐下來與德國鐵路公司（deutsche bahn）談判改善條件和工資，今年冬天德國的旅客可能會遇到罷工。
今年早些時候，由于德國鐵路公司（db）與德國鐵路工會（evg）之間的爭執(zhí)，德國火車乘客不得不應對一系列影響德國鐵路長途列車和其他服務的罷工。
本周四，gdl 火車司機工會與德國鐵路公司展開了第一輪集體談判，新一輪冬季罷工可能即將到來，包括圣誕節(jié)期間。
11 月初，罷工停戰(zhàn)協(xié)議與工會現有的集體協(xié)議一起終止，這為工會成員投票贊成采取更多罷工行動鋪平了道路。
gdl 領導人克勞斯·韋塞爾斯基（claus weselsky）表示，他不想從所謂的“警告性罷工”開始，而是希望工會成員們投票決定，是否要“無限期罷工”。
在談判之前，韋塞爾斯基威脅說，如果工會認為德國鐵路公司對談判不認真，就會立即進行成員投票。
但周四，在德國鐵路公司拒絕了 gdl 的初步提議后，這位火氣十足的工會領導人透露，談判將于下周繼續(xù)進行。
德國鐵路公司曾向工會提出在 32 個月內加薪 11%，并發(fā)放 2850 歐元的免稅獎金以補償通貨膨脹，但韋塞爾斯基認為這一提議“（獎金）太少、（時間）太長”。
gdl 也不排除在圣誕節(jié)期間舉行罷工的可能性。他說，德國鐵路公司在提出談判日期時曾向工會建議“圣誕節(jié)休戰(zhàn)”。
韋塞爾斯基說：“我們拒絕（休戰(zhàn)），因為我們不知道事情會如何發(fā)展，也不知道到那時我們能完成多少談判。”
競爭對手工會 evg 和德國鐵路公司之間長達數月的工資糾紛就發(fā)生在幾個月前。今年，鐵路和運輸工會兩次警告性罷工，導致德國鐵路交通癱瘓。
經過兩周的仲裁程序，雙方于 8 月底達成協(xié)議。結果是工人們每月的工資增加了 410 歐元，并獲得了凈額為 2850 歐元的通貨膨脹補償獎金以及其他福利。
gdl 希望輪班工人每周工作 35 小時
現在輪到規(guī)模較小的工會 gdl 了，該工會在以往的談判中往往比規(guī)模較大的 evg 工會強硬得多。除其他外，他們還要求每月至少增加 555 歐元以及通貨膨脹補償金。
但迄今為止，談判的癥結在于輪班工人要求將每周工作時間從 38 小時減少到 35 小時，但工資不按比例減少。
在第一輪談判中，德國鐵路排除了減少火車司機工作時間的可能性。它表示：“僅僅為了彌補這些差距，db 就必須多雇傭 10% 的員工。” “而且勞動力市場歷來緊張。”
然而，韋塞爾斯基表示，減少工時實際上可以吸引更多的工人。
“我們的火車司機、火車乘務員和火車調度員都太少了，”他說。
他補充說，這并不是因為人口結構的變化。他說：“相反，問題在于鐵路系統(tǒng)中一年 365 天、每周 7 天、每天 24 小時運行的職業(yè)和活動缺乏吸引力。”
因此，減少工作時間是“提高職業(yè)吸引力，并表明社會認可的一步，”他說。
但他期待一場戰(zhàn)斗。韋塞爾斯基表示，他在其他談判中注意到，雇主們“非常不愿意同意減少工作時間，或者根本不愿意解決這個問題”。
與此同時，德國鐵路公司 (deutsche bahn) 宣布了 2023 年底和 2024 年的新時間表，并對客戶提價。