波音公司推出新的737 max作為接地拖拽,波音737 max事故原因
波音公司推出了新的737 max作為接地阻力。
波音公司周五發(fā)布了最新版本的737 max，盡管該飛機在兩次致命墜機事件后在世界各地停飛。
在波音位于華盛頓倫頓的工廠舉行的公司儀式上，737 max 10正式公布，并發(fā)布了一張帶有波音標志的白藍相間的飛機照片。
自3月以來，馬克斯在兩起致命車禍造成346人死亡后被禁飛。
波音公司已經(jīng)減少了新飛機的交付和生產(chǎn)水平，因為它試圖說服監(jiān)管機構，最大的客機是安全的。
該公司本周早些時候在迪拜的一次航展上宣布了一項新訂單，但分析師警告稱，在監(jiān)管機構批準max恢復服務之前，該公司的前景將仍然黯淡。
與早期版本相比，最大的10將包含升級版本的飛行處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)被視為兩次墜機事件的關鍵因素。
調(diào)整了機動特性增強系統(tǒng)(mcas)的機構，以便給飛行員更多的控制。但包括聯(lián)邦航空管理局在內(nèi)的監(jiān)管機構尚未批準這些改革。
波音公司本月早些時候表示，希望在今年年底前獲得監(jiān)管部門的批準，但將預計恢復的商業(yè)航班推遲到1月份進行飛行員培訓。
最大的數(shù)字10有230個座位，比在不幸的航班中墜毀的獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司的版本多20個座位。
周五早些時候，波音公司宣布，該公司高級副總裁安內(nèi)圖盧茲將于明年退休。
圖盧茲提到了公司的困境。
在一份聲明中，她說:在過去的一年里，波音公司的所有員工都非常有活力，非常艱難盡管這與受到最大事故影響的家庭的經(jīng)歷相去甚遠。
在我們展望未來的時候，我相信，艱難的教訓將使波音公司變得更好，我們將履行我們的重要承諾。當我們進入下一個階段時，我最好把這個角色交給有新觀點的人，以便做出艱難的退休決定。
(編譯)