海運提單與航空運單的主要內(nèi)容及區(qū)別
上周我們對集裝箱運輸進行了全面的介紹，現(xiàn)在的你是否對運輸前如何選擇箱型和尺寸有了一定的認知了？那么，貨物即將啟運，承運人與托運人之間需要有書面憑證，才能安全上船，這個憑證就是海運提單。有很多朋友也咨詢過運當家，說他們分不清海運提單和航空運單的主要內(nèi)容都有什么？本周運當家就為您全面解析！
首先我們來了解一下海運提單。海運提單在很多時候，我們簡稱其為提單。一般流程是，發(fā)貨方將貨物交給承運人或者船方后，承運人需要向發(fā)貨方開具一套提單，這就是我們說的海運提單。它是承運人和托運人之間的契約證明，在法律上具有物權證書的效用。
一套提單可能有1份以上的正本，常見有1-3份正本。任何一份正本都可以作為提貨憑證。因此買方應向賣方或者發(fā)貨人索要全套正本提單。
發(fā)貨人發(fā)貨后，可通過銀行（跟單l/c或托收結匯）將提單交給收貨人，或者直接通過郵遞轉交給收貨人。
收貨人應注意提單上的通知方。提單所列貨物到港后，船方會通知通知方，再由通知方通知收貨人持提單去港口提貨。 交貨人收錢的時間根據(jù)你們商定的結匯方式而定。如果是不可撤銷即期信用證，提單以及其他議付單據(jù)交付銀行后，銀行審核無誤就可以將貨款議付給發(fā)貨人。如果是遠期信用證或其他結匯方式就要具體分析了。
▲那么，海運提單都需要填寫哪些內(nèi)容呢？1、貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積以及運輸危險貨物時對危險性質的說明。
2、承運人的名稱和主要營業(yè)所。
3、船舶名稱。
4、托運人的名稱。
5、收貨人的名稱。
6、裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期。
7、卸貨港。
8、多式聯(lián)運提單增列接收貨物地點和文件貨物地點。
9、提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)。
10、運費的支付。
11、承運人或者其代表。
中國《海商法》第73條還同時規(guī)定，提單缺少本款規(guī)定的一項或者幾項的，不影響提單的性質。提單正面記載的事項，在法律上具有初步證據(jù)。
▲而航空運單與海運提單有所不同，是指承運人與托運人之間簽訂的運輸合同。●航空運單與海運提單在性質作用上有很大的不同，卻與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運輸單據(jù)，是承托雙方的運輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。航空運單不可轉讓，持有航空運單也并不能說明可以對貨物要求所有權。收貨人提貨不是憑借航空運單，而是航空公司的提貨通知單。
●航空運單是承運人據(jù)以核收運費的帳單。航空運單分別記載著屬于收貨人負擔的費用，屬于應支付給承運人的費用和應支付給代理人的費用，并詳細列明費用的種類、金額，因此可作為運費賬單和發(fā)票。承運人往往也將其中的承運人聯(lián)作為記賬憑證。
●航空運單是報關單證之一。出口時航空運單是報關單證之一。在貨物到達目的地機場進行進口報關時，航空運單也通常是海關查驗放行的基本單證。
●航空運單同時可作為保險證書。如果承運人承辦保險或發(fā)貨人要求承運人代辦保險，則航空運單也可用來作為保險證書。
●航空運單是承運人內(nèi)部業(yè)務的依據(jù)。航空運單隨貨同行，證明了貨物的身份。運單上載有有關該票貨物發(fā)送、轉運、交付的事項，承運人會據(jù)此對貨物的運輸做出相應安排。
航空運單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運人或其代理人接收貨物的依據(jù)；第二份由承運人留存，作為記賬憑證；最后一份隨貨同行，在貨物到達目的地，交付給收貨人時作為核收貨物的依據(jù)。
●航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能千差萬別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒iata所推薦的標準格式，差別并不大。所以我們這里只介紹這種標準格式，也稱中性運單。
▲但是航空運單的填寫內(nèi)容也比海運提單要多很多。1、始發(fā)站機場：需填寫iata統(tǒng)一制定的始發(fā)站機場或城市的三字代碼，這一欄應該和11欄相一致。
1a：iata統(tǒng)一編制的航空公司代碼，如我國的國際航空公司的代碼就是999；
1b：運單號。
2、發(fā)貨人姓名、住址：填寫發(fā)貨人姓名、地址、所在國家及聯(lián)絡方法。
3、發(fā)貨人賬號：只在必要時填寫。
4、收貨人姓名、住址：應填寫收貨人姓名、地址、所在國家及聯(lián)絡方法。與海運提單不同，因為空運單不可轉讓，所以憑指示之類的字樣不得出現(xiàn)。
5、收貨人賬號：同3欄一樣只在必要時填寫。
6、承運人代理的名稱和所在城市
7、代理人的iata代號。
8、代理人賬號。
9、始發(fā)站機場及所要求的航線：這里的始發(fā)站應與1欄填寫的相一致。
10、支付信息：此欄只有在采用特殊付款方式時才填寫。
11a（c、e）．去往（to）：分別填入第一（二、三）中轉站機場的iata代碼。
11b（d、f）．承運人（by）：分別填入第一（二、三）段運輸?shù)某羞\人。
12、貨幣：填入iso貨幣代碼。
13、收費代號：表明支付方式。
14、運費及聲明價值費（wt/val，weight charge/valuation charge）：
此時可以有兩種情況：預付（ppd，prepaid）或到付（coll collect）。如預付在14a中填入*，否則填在14日中。需要注意的是，航空貨物運輸中運費與聲明價值費支付的方式必須一致，不能分別支付。
15、其它費用：也有預付和到付兩種支付方式。
16、運輸聲明價值：在此欄填入發(fā)貨人要求的用于運輸?shù)穆暶鲀r值。如果發(fā)貨人不要求聲明價值，則填入nvd（no value declared）。
17、海關聲明價值：發(fā)貨人在此填入對海關的聲明價值，或者填入ncv（no customs valuation），表明沒有聲明價值。
18、目的地機場：填寫最終目的地機場的全稱。
19、航班及日期：填入貨物所搭乘航班及日期。
20、保險金額：只有在航空公司提供代保險業(yè)務而客戶也有此需要時才填寫。
21、操作信息：一般填入承運人對貨物處理的有關注意事項，如shipper|s certification for live animals（托運人提供活動物證明）等。
22a--22l 貨物運價、運費細節(jié)。
22a、貨物件數(shù)和運價組成點（no. of pieces rcp，rate combination point）：填入貨物包裝件數(shù)。如10包即填10。當需要組成比例運價或分段相加運價時，在此欄填入運價組成點機場的iata代碼。
22b、毛重：填入貨物總毛重。
22c、重量單位：可選擇公斤（kg）或磅（lb）。
22d、運價等級：針對不同的航空運價共有6種代碼，它們是m（minimum，起碼運費）、c （specific commodity rates，特種運價）、s（surcharge，高于普通貨物運價的等級貨物運價）、r（reduced，低于普通貨物運價的等級貨物運價）、n （normal，45公斤以下貨物適用的普通貨物運價）、q（quantity，45公斤以上貨物適用的普通貨物運價）。
22e、商品代碼：在使用特種運價時需要在此欄填寫商品代碼。
22f、計費重量：此欄填入航空公司據(jù)以計算運費的計費重量，該重量可以與貨物毛重相同也可以不同。
22g、運價：填入該貨物適用的費率。
22h、運費總額：此欄數(shù)值應為起碼運費值或者是運價與計費重量兩欄數(shù)值的乘積。
22i、貨物的品名、數(shù)量，含尺碼或體積：貨物的尺碼應以厘米或英寸為單位，尺寸分別以貨物最長、最寬、最高邊為基礎。體積則是上述三邊的乘積，單位為立方厘米或立方英寸。
22j、該運單項下貨物總件數(shù)。
22k、該運單項下貨物總毛重。
22l、該運單項下貨物總運費。
23、其它費用：指除運費和聲明價值附加費以外的其它費用。根據(jù)iata規(guī)則各項費用分別用三個英文字母表示。其中前兩個字母是某項費用的代碼，如運單費就表示為aw（air waybill fee）。第三個字母是c或a，分別表示費用應支付給承運人或貨運代理人。
24-26、分別記錄運費、聲明價值費和稅款金額，有預付與到付兩種方式。
27-28、分別記錄需要付與貨運代理人和承運人的其它費用合計金額。
29、需預付或到付的各種費用。
30、預付、到付的總金額。
31、發(fā)貨人的簽字。
32、簽單時間（日期）、地點、承運人或其代理人的簽字。
33、貨幣換算及目的地機場收費紀錄。
以上所有內(nèi)容不一定要全部填入空運單，iata也并未反對在運單中寫入其他所需的內(nèi)容。但這種標準化的單證對航空貨運經(jīng)營人提高工作效率，促進航空貨運業(yè)向電子商務的方向邁進有著積極的意義。
▲總結下來，除了二者概念不同、性質不同之外，前面也提到了他們的作用也不相同，主要體現(xiàn)在以下幾點：●航空運單
1、是證明承運人或其代理收到貨物的收據(jù)：當托運人把貨物交付承運人承運之后，由承運人或其代理人將空運提單的托運人聯(lián)交給托運人，作為收到承運貨物的收據(jù)。
2、作為運輸合同的憑證：空運提單是空運托運人與承運人間運輸合同的證明，是空運托運人與承運人間權利和義務的依據(jù)。所以，空運提單必須由雙方簽署后才能生效
3、作為運費帳單：航空運單可作為運費帳單和發(fā)票。因為它分別記載著屬于收貨人(或發(fā)貨人)應負擔的費用和屬于代理的費用。承運人將運單的第二分正本(originial-for the issuing carrier)自己留存，作為運費收取憑據(jù)。
4、報關憑證：在航空貨物到達目的地后報關時，航空運單通常是海關檢查放行的基本單據(jù)。
●海運提單
1、貨物收據(jù)。提單是承運人簽發(fā)給托運人的收據(jù)，確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。
2、運輸契約證明。是托運人與承運人的運輸契約證明。承運人之所以為托運人承運有關貨物，是因為承運人和托運人之間存在一定的權利義務關系，雙方權利義務關系以提單作為運輸契約的憑證。
3、貨權憑證。提單是貨物所有權的憑證。誰持有提單，誰就有權要求承運人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物。
▲二者的發(fā)送方式也不太一樣?？者\提單會隨著飛機飛走，屬于隨機文件的一部分?？者\貨物到了目的港之后，收貨人或其代理會有一個調單的過程，所謂調單就是去指定的地方把隨飛機從起運港運過來的空運提單等單據(jù)調出來，只有拿到空運提單等隨機文件之后，才可以開始清關。
而海運提單不會隨船運走，海運提單只能給發(fā)貨人，發(fā)貨人再通過交單結匯然后收貨人付款贖單（l/c信用證條款時）或通過國際快遞等途徑流轉到收貨人手上，收貨人憑提單辦理清關、提貨等手續(xù)。當然，如果提單做電放，就沒有正本提單了，也就無需快遞。
這里可以注意一點，不同船公司和航空公司的提單樣本不盡相同，內(nèi)容基本差不多。
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