亞馬遜海運(yùn)集裝箱為什么這么貴？是收了哪些費(fèi)用？
各位賣家伙伴都知道，自今年起，全球疫情的反復(fù)，致使部分港口導(dǎo)致關(guān)閉，今年的一艘巨型集裝箱船擱淺在蘇伊士運(yùn)河，讓1.8萬個集裝箱被困，400艘被迫堵在了海面上，海運(yùn)的船舶及集裝箱數(shù)量緊缺，價格也是高得離譜，價格已經(jīng)是正常的10倍了。
那為什么一個集裝箱這么貴呢？是由一些什么費(fèi)用組成的呢？
1.預(yù)入港費(fèi)
裝箱后，該船的集裝箱尚未開港，港口碼頭不允許入港。在申請獲得準(zhǔn)許的情形下，提早入港所造成的成本。
2.落箱費(fèi)
當(dāng)集裝箱入港時，港口碼頭還未開放收箱，無法入港。運(yùn)輸隊(duì)無法把這個集裝箱始終裝在集卡上,也有別的的集裝箱要拖,因此便會找一個地方把集裝箱落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去。此時便會造成落箱費(fèi)。
3.預(yù)提箱費(fèi)
預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常的提箱日期前先提箱，方便獲取箱號，填好艙單或別的資料。此刻產(chǎn)生的成本，就稱為預(yù)提箱費(fèi)。
4.滯箱費(fèi)
以便加快集裝箱的流動，防止庫存積壓，船公司為集裝箱建立了可免費(fèi)使用限期。在這個期限內(nèi)內(nèi)，貨品使用集裝箱可免費(fèi)，超出限期，貨品使用集裝箱則一定要支付定額成本，這就是“滯箱費(fèi)”。
目前中美海運(yùn)的價格還是居高不下，如果疫情一直得不到控制，9月估計(jì)還有一波漲價。上海國際物流專注于到亞馬遜fba物流倉儲清關(guān)派送服務(wù)、美國fba頭程、歐洲fba頭程、美森快船11天到港，15-18天美國全境派送到門，以星快船12天到港，可以雙清包稅到門無需您操心，可為您提供一站式服務(wù)，幫您節(jié)省物流成本，節(jié)約物流時間。如需了解更多、更詳細(xì)的運(yùn)費(fèi)，請咨詢官方客服。