在美國(guó)對(duì)中國(guó)加征關(guān)稅之后，目前第一艘被征收新關(guān)稅的中國(guó)貨船已經(jīng)正式到達(dá)美國(guó)港口。
對(duì)于更加高昂的關(guān)稅，到底是誰(shuí)在買單呢?分析師認(rèn)為，從貨船上的橡膠輪胎到牙線棒，都會(huì)給美國(guó)家庭帶來(lái)額外的支出。
上圖這艘船，是美國(guó)最近對(duì)中國(guó)加征關(guān)稅之后，第一艘抵達(dá)美國(guó)的貨運(yùn)船只，上面運(yùn)載著輪胎、電視機(jī)和家具等貨物。貨物被轉(zhuǎn)移到卡車上，之后賣給美國(guó)消費(fèi)者。對(duì)于更加高昂的關(guān)稅，到底是誰(shuí)在買單呢?
cnbc記者簡(jiǎn)?威爾遜 ：這里是一個(gè)例子。在那艘船上，裝載著7.2萬(wàn)包在中國(guó)制造的牙線棒。在關(guān)稅加征之前，每包售價(jià)42美分，而現(xiàn)在每包超過(guò)48美分。這艘船上僅牙線棒比之前就高了4000美元 (約2.7萬(wàn)人民幣)。
美國(guó)加利福尼亞長(zhǎng)灘港口執(zhí)行董事 馬里奧?科德羅 ：舉個(gè)例子，美國(guó)的鞋類服裝產(chǎn)業(yè)將每天面臨近400億美元 的損失。
美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析師史蒂文?費(fèi)雷爾表示，關(guān)稅的提高，會(huì)增加美國(guó)和中國(guó)企業(yè)的壓力，而美國(guó)公司需要支付的成本并不少。
美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析師 史蒂文?費(fèi)雷爾 ：特朗普總統(tǒng)說(shuō)美國(guó)的進(jìn)口商們只用承擔(dān)新增關(guān)稅中的4個(gè)百分點(diǎn)，而中國(guó)方面要承擔(dān)21個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)我的判斷，事實(shí)恰好相反。
紐約聯(lián)儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)，今年之內(nèi)，關(guān)稅的變化會(huì)讓每戶美國(guó)家庭平均多花800美元 (約5520元人民幣)。
但大部分的成本不是因?yàn)殛P(guān)稅本身，而是美國(guó)企業(yè)用于調(diào)整供應(yīng)鏈的新花銷。
6月2日，德意志銀行也為美國(guó)算了一筆賬：特朗普發(fā)動(dòng)的貿(mào)易戰(zhàn)，已讓美國(guó)股市損失5萬(wàn)億美元。
美國(guó)cnbc網(wǎng)站5月31日的報(bào)道稱，德意志銀行當(dāng)天表示，鑒于股票收益大部分來(lái)自股價(jià)上漲，但由于在與中國(guó)以及墨西哥不斷升級(jí)的貿(mào)易戰(zhàn)中，市場(chǎng)受到負(fù)面消息的沖擊而下跌，美國(guó)失去了數(shù)萬(wàn)億美元的預(yù)期收益。
其實(shí)損人不利己的加征關(guān)稅行為，并不能真正實(shí)現(xiàn)打壓他國(guó)的目的，相反，特朗普一直倡導(dǎo)的“關(guān)稅最偉大”，其實(shí)并不偉大。