不同貨代之間的價(jià)格差距為什么這么大
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為什么不同貨代的價(jià)格差距這么大？經(jīng)常郵寄國(guó)際包裹的朋友都知道，不同貨代的報(bào)價(jià)明顯不同。同樣的包裹重量，同樣的目的地，同樣的物流渠道，有的貨代公司報(bào)價(jià)更高，有的報(bào)價(jià)更低。為什么？
貨代之間報(bào)價(jià)的主要原因在于他們的拿艙成本。取艙成本越高，報(bào)價(jià)自然就越高。艙位費(fèi)用越低，報(bào)價(jià)越低。當(dāng)然，除此之外，其他一些因素也會(huì)影響貨代的報(bào)價(jià)，比如打折促銷(xiāo)、低價(jià)沖量等等。那么貨代的運(yùn)輸成本受哪些因素影響呢？它是主要的代理級(jí)別。
以dhl快遞代理為例。一級(jí)代理折扣最大，可以低至8折的價(jià)格收取dhl快遞的貨物，送到dhl快遞進(jìn)行運(yùn)輸。二級(jí)代理折扣次之，dhl快遞的貨物可以低至6折的價(jià)格收取，送到dhl快遞運(yùn)輸。三級(jí)代理次之，價(jià)格折扣更低...報(bào)價(jià)比較高。因此，貨代之間報(bào)價(jià)結(jié)算的情況也出現(xiàn)了。
所以如果想以較低的價(jià)格郵寄貨物，可以向代理注冊(cè)較高的貨代。比如dhl快遞一級(jí)代理，ups快遞一級(jí)代理，fedex快遞一級(jí)代理等。，可以根據(jù)自己的需求在市場(chǎng)上找到。但是一級(jí)代理商在市場(chǎng)上拿貨比較少，因?yàn)閮r(jià)格折扣足夠低。他們可以和二級(jí)代理商合作，直接從二級(jí)代理商那里收貨，省時(shí)省力。
尋找收貨價(jià)格便宜的貨代時(shí)的注意事項(xiàng)
1.折扣活動(dòng)
一些貨代公司會(huì)在某些渠道提供折扣來(lái)吸引新客戶送貨。通過(guò)一些打折活動(dòng)，帶動(dòng)其他快遞渠道的量，所以收貨價(jià)格低。當(dāng)折扣結(jié)束后，價(jià)格可能會(huì)再次上漲。大家需要注意。
2.低價(jià)搶購(gòu)量
貨運(yùn)公司為快遞公司代理時(shí)享受價(jià)格優(yōu)惠是有價(jià)格的，考核會(huì)有數(shù)量要求。如果您不能滿足發(fā)貨評(píng)估的要求，代理賬號(hào)可能會(huì)被取消。所以有時(shí)候一些貨代會(huì)低價(jià)沖貨，保護(hù)自己代理賬戶的安全。
3.不良貨代低價(jià)收貨。
還有一些低價(jià)收貨的情況，是一些不良貨代的套路和現(xiàn)金。他們沒(méi)有代理優(yōu)勢(shì)，但是會(huì)把價(jià)格報(bào)得很低。收到貨后，他們會(huì)通過(guò)發(fā)行渠道、中途收費(fèi)等操作獲利。在選擇合作的貨代時(shí)，貨主一定要考察貨代是否可靠。
4.炒貨和堅(jiān)果
貨代市場(chǎng)也有炒貨商。他們會(huì)在網(wǎng)上發(fā)布一些低價(jià)收貨信息來(lái)收貨。收到貨后，他們會(huì)聯(lián)系貨代公司想辦法走，然后把你的貨交給下一個(gè)貨代公司。至于貨代公司是否可靠，是否專業(yè)，這些都不在他們的考慮范圍內(nèi)，如果遇到炒貨經(jīng)銷(xiāo)商就要特別注意了。那么如何判斷貨代公司是不是炒貨經(jīng)銷(xiāo)商呢？你可以直接看他有沒(méi)有實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)物流分揀中心，物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)，車(chē)隊(duì)等。
關(guān)于國(guó)際快遞一級(jí)代理
比達(dá)物流是一家專注跨境物流11年的綜合物流服務(wù)商。先后獲得dhl、fedex、ups等快遞公司合作，獲得ups、dhl一級(jí)代理權(quán)限，全年以低至ups、dhl官方公布價(jià)格2-3.8折的價(jià)格收貨。優(yōu)惠大，價(jià)格低，服務(wù)好，值得選擇！
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不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單解析
今年2022年外貿(mào)、物流變化很大，有很多不確定性，比如：不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單解析，小編僅以本文整合了一些關(guān)于：不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單解析的內(nèi)容，感興趣的小伙伴們可以來(lái)看看下文內(nèi)容。不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單
不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單是海上運(yùn)輸合同和收貨的憑證。它不是所有權(quán)憑證，不能背書(shū)和轉(zhuǎn)讓。如果信用證沒(méi)有表明這種單據(jù)可以承兌，銀行就不能承兌。
不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的正內(nèi)容與提單的正內(nèi)容基本相同，其編制的主要內(nèi)容和規(guī)范在此不再贅述。
1.不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單和提單的區(qū)別
(1)提單有三種功能，而海運(yùn)單只有兩種功能。
提單是承運(yùn)人從托運(yùn)人處收到的貨物收據(jù)；它是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明；是收貨人在貨物到達(dá)地提貨的產(chǎn)權(quán)證。作為一種所有權(quán)憑證，海運(yùn)提單是一種可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)。海運(yùn)單具有海運(yùn)單第一項(xiàng)和第二項(xiàng)兩項(xiàng)功能，但不是物權(quán)憑證，不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓。
(2)提單有肯定和否定的內(nèi)容，海運(yùn)單只有肯定的內(nèi)容。
一般提單背面印有各種條款，受?chē)?guó)際規(guī)則約束，如海牙規(guī)則、海牙/維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則等。中提單的托運(yùn)人是運(yùn)輸合同的相關(guān)方有權(quán)向承運(yùn)人提出任何索賠。但不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單背面一般沒(méi)有條款，海運(yùn)單中的托運(yùn)人無(wú)權(quán)向承運(yùn)人提出任何索賠。
2.不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的其他功能
不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單是近年來(lái)出現(xiàn)的一種新的運(yùn)輸單據(jù)。它沒(méi)有被列入國(guó)際法規(guī)，但在世界各地廣泛使用。原因是除了上述兩種功能外，從貿(mào)易和運(yùn)輸業(yè)務(wù)的角度來(lái)看，海運(yùn)單還有以下功能:
(1)對(duì)于進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，通過(guò)海運(yùn)單提貨方便、及時(shí)、節(jié)約成本、簡(jiǎn)單。
(2)對(duì)于托運(yùn)人和承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，很容易實(shí)現(xiàn)edi電子數(shù)據(jù)交換。
(3)海運(yùn)單便于與空運(yùn)輸和陸運(yùn)的運(yùn)單一起使用。
3.現(xiàn)行不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的適用性
(1)貨運(yùn)代理lcl業(yè)務(wù)中的“普通運(yùn)單”一般采用海運(yùn)單；
(2)貨運(yùn)代理人接受發(fā)貨人委托，但以自己的名義委托給承運(yùn)人時(shí)，收貨人在目的港顯示貨運(yùn)代理公司的代理人。然后“總運(yùn)單”采用海運(yùn)單，貨代公司向貨主出具分運(yùn)單。
(3)跨國(guó)公司與其子公司或關(guān)聯(lián)公司之間采取匯兌、收匯和結(jié)匯方式時(shí)。常用的海運(yùn)單；
(4)海運(yùn)單常用于雙方長(zhǎng)期交往、相互信任、關(guān)系密切的業(yè)務(wù)；
(5)對(duì)于低值、少量或小樣貨物的業(yè)務(wù)，經(jīng)常使用海運(yùn)單；
(6)對(duì)于出口商從買(mǎi)方收到部分或全部貨款的業(yè)務(wù)，通常使用海運(yùn)單。
4.非轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單需要進(jìn)一步解決的主要問(wèn)題
(1)管轄海運(yùn)單的國(guó)際規(guī)則和必要條款。
(2)如何利用信用證項(xiàng)下的海運(yùn)單保護(hù)進(jìn)出口商、銀行等各方的利益。
不可抗力事件的處理原則
今年2022年外貿(mào)、物流變化很大，有很多不確定性，比如：不可抗力事件的處理原則，小編僅以本文整合了一些關(guān)于：不可抗力事件的處理原則的內(nèi)容，感興趣的小伙伴們可以來(lái)看看下文內(nèi)容。
不可抗力也叫不可抗力。是指貨物買(mǎi)賣(mài)合同簽訂后，不是由于合同任何一方當(dāng)事人的過(guò)失或疏忽，而是由于當(dāng)事人不能預(yù)見(jiàn)和防止，也不能避免和克服的意外事故，使合同不能履行或不能如期履行。遭受事故的一方可以免除履行合同的責(zé)任或延期履行合同。
不可抗力是合同中的條款，是法律原則。對(duì)此，國(guó)際貿(mào)易中不同的法律法規(guī)都有各自的規(guī)定。1980年，聯(lián)合國(guó)國(guó)際銷(xiāo)售合同公司在其免責(zé)條款中規(guī)定如下:
如果他(指當(dāng)事人——編者)能證明不履行義務(wù)是由于某種他無(wú)法控制的障礙，并且沒(méi)有理由期望他在訂立合同時(shí)能考慮到或避免或克服這種障礙或其后果本公約規(guī)定，一方當(dāng)事人不履行義務(wù)是由于他無(wú)法控制的障礙，這種障礙在簽訂合同時(shí)不能預(yù)見(jiàn)、避免或克服，可以免除責(zé)任。
《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》規(guī)定，一方當(dāng)事人享有的免責(zé)權(quán)僅在履約障礙存在期間有效。如果合同未經(jīng)雙方同意被宣告無(wú)效，合同關(guān)系繼續(xù)存在，一國(guó)的履行障礙消除，雙方必須繼續(xù)履行合同義務(wù)。
因此，不可抗力事件所造成的后果，可能是合同的終止，也可能是合同的延期履行，應(yīng)由雙方根據(jù)公約的規(guī)定和具體情況商定。
公約還規(guī)定，不可抗力發(fā)生后，違約方必須及時(shí)通知對(duì)方，提供必要的證明文件，并在通知中提出建議。因未及時(shí)通知給對(duì)方造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
我國(guó)《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》也規(guī)定:“.....應(yīng)及時(shí)通知對(duì)方，以減少可能給對(duì)方造成的損失......”。
大部分出具不可抗力事件證明的機(jī)構(gòu)都是地方商會(huì)。在中國(guó)，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)(即中國(guó)國(guó)際商會(huì))發(fā)行。
對(duì)方在收到不可抗力事件的通知和證明文件后，應(yīng)根據(jù)事件的性質(zhì)決定是否確認(rèn)為不可抗力事件，并及時(shí)將處理意見(jiàn)告知對(duì)方。
處理不可抗力事件的關(guān)鍵是不可抗力事件的確定。雖然在合同的不可抗力條款中有一些說(shuō)明，但是對(duì)于不可抗力事件是否成立，雙方會(huì)有分歧。通常，應(yīng)注意以下事項(xiàng)。
區(qū)分商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和不可抗力事件。商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)往往是不可預(yù)見(jiàn)和不可避免的，但它與不可抗力事件的根本區(qū)別在于一方在承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)損失后履行合同義務(wù)的能力。典型案例是“種貨”的處理，可以從市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，所以通常不能免除賣(mài)方的交付責(zé)任。
重視“特定題材”的作用。對(duì)于包裝后已作標(biāo)記或通過(guò)運(yùn)輸單據(jù)確定為合同標(biāo)的物的貨物，稱為“特定標(biāo)的物”。如果此類貨物因意外事故而丟失，賣(mài)方可以確認(rèn)為不可抗力事件。如果規(guī)定了貨物，免稅的依據(jù)就不充分了。比如3萬(wàn)米棉布因?yàn)椴豢煽沽p失了1萬(wàn)米入庫(kù)。如果棉布是分別賣(mài)給兩個(gè)托運(yùn)人的，而且棉布沒(méi)有注明，賣(mài)方不能援引不可抗力條款對(duì)兩個(gè)買(mǎi)方免責(zé)。
不同mbti型人格在港口都能做些啥？
最近，mbti性格測(cè)試在各種社交場(chǎng)合流行起來(lái)，“快樂(lè)的小狗enfp”、“淚流滿面的貓infp”、“勞模istj”……成了聊天中的暗號(hào)。作為時(shí)尚界的弄潮兒，小全在工作時(shí)間潛心研究mbti測(cè)試中的各種性格類型，發(fā)現(xiàn)有些性格類型其實(shí)很符合我們港口的崗位要求。所以，這一期，我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)不同的mbti人格類型在端口里能做什么！
mbti測(cè)試的四大心理維度
mbti測(cè)試的十六型人格
intj-碼頭大橋駕駛員
特點(diǎn):細(xì)心，認(rèn)真，認(rèn)真。
描述:“娃娃機(jī)黑仔”與他的手向上和向下。他們低頭看著箱子，抬頭看著大海，在40米空的高度對(duì)著方遒大喊。“保齡球”和“穿針引線”都是潑水，一個(gè)小時(shí)輕松操作143個(gè)自然盒。這是碼頭橋的司機(jī)，碼頭上最酷的煙火。
intp-設(shè)備修理工
特點(diǎn):邏輯性、自由性、創(chuàng)造性
描述:走在碼頭上的機(jī)械“醫(yī)生”。他們認(rèn)真細(xì)致，敢于挑戰(zhàn)，熟悉每臺(tái)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和零件。他們不僅能治愈機(jī)械設(shè)備的疑難雜癥，還能不時(shí)發(fā)明出省時(shí)省力的新設(shè)備。這不是天賦，而是努力和練習(xí)的結(jié)果。
entj-船舶規(guī)劃師
特點(diǎn):領(lǐng)導(dǎo)、指揮和計(jì)劃
描述:王者級(jí)別的艦船規(guī)劃師，統(tǒng)治力極強(qiáng)。無(wú)論是制定作業(yè)計(jì)劃，還是協(xié)調(diào)生產(chǎn)優(yōu)先級(jí)，他們都能在一秒鐘內(nèi)進(jìn)入狀態(tài)。該船裝卸量大，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，集裝箱種類多...在天生就有自己的領(lǐng)導(dǎo)力和規(guī)劃力的船舶規(guī)劃師眼里，那算不了什么。
中央控制器
特點(diǎn):正直，勇敢，理想主義。
描述:做一個(gè)未定義的中控，不僅要指揮五六條作業(yè)線，還要盯著十幾個(gè)場(chǎng)橋，幾十個(gè)拖車(chē)的進(jìn)度。一部對(duì)講機(jī)每分鐘都要用上百萬(wàn)的動(dòng)量。他們是需要跑著上廁所的超級(jí)大忙人，也是討厭長(zhǎng)“三頭六臂”的艦艇作戰(zhàn)主力。
infp-調(diào)車(chē)場(chǎng)計(jì)劃員
特點(diǎn):安靜，細(xì)致，追求完美。
描述:充滿智慧的碼頭是“問(wèn)題作家”。不同箱型的集裝箱如何堆疊？貨場(chǎng)灣不同卸貨港的箱子怎么布局？裝載時(shí)如何按重量堆疊？所有問(wèn)題的答案都在堆場(chǎng)計(jì)劃員的腦子里，他是裝卸的指揮者，是每一個(gè)超級(jí)工程背后的英雄。
enfj-艦船指揮官
特點(diǎn):開(kāi)朗，和諧，善于溝通。
描述:整個(gè)搬運(yùn)場(chǎng)地中碼頭的“施工隊(duì)長(zhǎng)”。在作業(yè)過(guò)程中，他不僅要指揮船舶安全靠近和離開(kāi)，與中央控制室保持密切聯(lián)系，還要處理現(xiàn)場(chǎng)的各種突發(fā)情況。全方位看，全方位聽(tīng)是基本操作，超強(qiáng)的心理素質(zhì)和溝通能力也必不可少。
istj-設(shè)置卡車(chē)司機(jī)
特點(diǎn):嚴(yán)謹(jǐn)，自律，可靠。
描述:一個(gè)帶著貨物勇闖世界的卡車(chē)司機(jī)。一輛車(chē)，一個(gè)集裝箱，他們就是穿梭于港口和企業(yè)之間的貨物“保鏢”。他們的任務(wù)是安全高效地將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。疫情期間，他們不僅是港口、物流的穩(wěn)壓器，更是民生的壓艙石。
isj-碼頭安全官員
特點(diǎn):務(wù)實(shí)，有恒心，有責(zé)任心。
描述:認(rèn)真負(fù)責(zé)的碼頭管理員。無(wú)論夜晚還是白天，無(wú)論刮風(fēng)下雨，只要打一個(gè)緊急電話，安全員就會(huì)立即出現(xiàn)，輕松處理各種突發(fā)事件。他是沒(méi)有超能力，卻能給人安全感的碼頭“奧特曼”。
istp- it工程師
特點(diǎn):低調(diào)，敬業(yè)，聰明。
描述:一個(gè)少言寡語(yǔ)的代號(hào)“藝術(shù)家”。遙控橋、智能門(mén)、集成操作系統(tǒng)...他們換了一兵一卒的端口，手中的鍵盤(pán)就是他們的“戰(zhàn)場(chǎng)”。他們是碼頭團(tuán)隊(duì)的新成員，是未來(lái)港口的“幕后英雄”。
estj-總經(jīng)理
特點(diǎn):高效，細(xì)致，有條理。
描述:無(wú)處不在又神秘莫測(cè)的碼頭“當(dāng)家人”。人們不一定看到他，但都知道他長(zhǎng)什么樣；他不經(jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)，但對(duì)碼頭上的大大小小的事件卻了如指掌。他強(qiáng)而有力，一絲不茍，是公司規(guī)章制度的堅(jiān)定推動(dòng)者。
不同mbti性格的港口人聚在一起，雖然性格不同，工作內(nèi)容不同，但也正是因?yàn)槿绱?，才形成了一幅百花齊放的碼頭生產(chǎn)畫(huà)面。
言歸正傳，以上內(nèi)容純屬調(diào)侃。請(qǐng)不要坐對(duì)號(hào)。想知道自己是哪種性格類型的朋友可以點(diǎn)擊“閱讀原文”做個(gè)測(cè)試。在評(píng)論區(qū)留言告訴我們你的mbti性格類型和職業(yè)！
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